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Pour protéger le système de batterie de
courts-circuits à la masse directs ou de charges
électriques élevées continues, un méga fusible de
350 A est monté dans la boîte à préfusibles située
sous le siège conducteur. Les périphériques posés
par l'atelier de transformation ne doivent pas
utiliser ce fusible, car il a pour unique objectif de
protéger le système de démarrage et de charge.
Ce fusible n'est pas réparable — utilisez
uniquement une pièce de rechange Ford d'origine.
Il n'est pas nécessaire de reprogrammer le véhicule
lorsque la batterie a été déconnectée. Il conserve
sa configuration et ses réglages de gestion
d'alimentation 'normaux . Cependant, il peut arriver
que les verrous du verrouillage centralisé s'ouvrent
et se ferment alternativement si l'un d'entre eux
a été ouvert manuellement entre temps. En ce qui
concerne la radio, tous les réglages sont conservés.
Désormais, il n'est plus nécessaire de
reprogrammer le code de sécurité électronique,
car il est rattaché au VIN du système Transit
installé en usine. La montre s'initialise sur 1200 et
doit alors être réinitialisée sur l'heure exacte en
suivant la procédure indiquée dans le manuel du
conducteur. Une fois la batterie rebranchée, le
capteur de surveillance de la batterie (BMS) a
besoin d'une période de repos d'au moins trois
heures pour se réétalonner sur l'état de charge
correspondant de la batterie. Consultez également
les informations sur le BMS présentées plus loin
dans cette section.
Le système Ford SureStart® (relais de coupure de
batterie) empêche toute décharge intempestive
de la batterie du démarreur afin de garantir le
démarrage du véhicule. La batterie de démarrage
du véhicule est connectée aux autres systèmes
lorsque le moteur est en marche. En cas d'arrêt
automatique du moteur à chaud, la batterie de
démarrage du véhicule est isolée jusqu'à ce qu'un
redémarrage automatique soit effectué.
Aucun système de gestion après-vente des
batteries n'est nécessaire, excepté en présence
d'équipement monté par l'atelier de conversion
ou de troisième batterie de protection contre les
faiblesses de tension.
Publication Date: 02/2015
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AVERTISSEMENT : Lorsqu'une protection
de batterie est installée, l'alimentation
d'une batterie noyée standard sans
décharge profonde ne doit pas être réglée
en dessous de 12,00 volts. Si une
protection de batterie surveille
l'alimentation provenant d'une batterie
à décharge profonde, il est recommandé
que celle-ci ne soit pas être inférieure à
11,50 volts. Si la protection de batterie est
nécessaire pour que l'équipement puisse
être actif lorsque le moteur est coupé, il
est recommandé dans ce cas d'installer
des batteries à décharge profonde en
standard. Consultez également le tableau
des recommandations d'utilisation de
l'électricité et de la connectivité plus loin
dans cette section. En outre, le point de
réglage de la haute tension d'une
protection de batterie ne doit pas être
inférieure à 15,30 volts étant donné qu'il
s'agit là de la tension de fonctionnement
normale d'un système de charge
régénérative intelligente en mode de
régénération. Pour garantir la parfaite
robustesse des périphériques, il est
recommandé que l'équipement puisse
supporter jusqu'à 24 V pour permettre le
cas échéant un démarrage de secours par
une alimentation supplémentaire de 12 V
en série et pas en parallèle.
Tous les périphériques ajoutés à l'alimentation
électrique doivent être raccordés via les points de
connexion client ou à partir de fusibles dédiés tels
que le tableau de fusibles auxiliaire (A526) ou le
connecteur d'interface haute spécification (A608).
Si un système de batterie double doit être monté
sur un véhicule équipé d'un système de batterie
simple, il est impératif d'ajouter le relais de
coupure de batterie (relais SureStart®), les câbles
et le matériel associés, et ils doivent correspondre
à l'architecture Ford. La batterie supplémentaire
doit présenter la même technologie et le même
niveau de performance que la batterie existante.
Une autre solution consiste à améliorer les deux
batteries en installant des batteries AGM à
décharge profonde haute performance (A736).
Si le type de batterie installé sur un véhicule est
remplacé par des variantes compatibles (voir le
tableau sur la configuration de batterie), le
concessionnaire doit reconfigurer le véhicule en
fonction des nouveaux types de batterie. La
configuration centrale du véhicule peut être mise
à jour chez le concessionnaire.
Pour toute conversion spéciale exigeant une
troisième batterie, un contacteur de
débranchement supplémentaire est recommandé.
Sa présence doit être vérifiée via le signal de
moteur en marche envoyé à un relais normalement
ouvert. Vous trouverez un schéma décrivant cette
architecture plus loin dans cette section.
Se reporter à : 4.8 Gestion moteur électronique
(page 139).
et
Se reporter à : 4.3 Circuit de charge (page 105).
FORD TRANSIT 2014.5
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