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4.8 Gestion moteur électronique
ATTENTION : aucune connexion
supplémentaire ne doit être ajoutée aux
circuits électriques associés au système
de gestion du moteur.
Note : il est inutile de débrancher ou de déposer
les modules de gestion du moteur.
4.8.1 Démarrage/arrêt
AVERTISSEMENTS :
Le moteur peut redémarrer
automatiquement à la demande du
système. Il ne redémarre
automatiquement qu'une fois qu'une
pédale a été enfoncée. Si aucune pédale
n'est enfoncée, le témoin
démarrage/arrêt clignote et un message
apparaît sur l'affichage.
Coupez le contact avant d'ouvrir le capot
ou d'effectuer toute opération
d'entretien.
Coupez toujours le contact avant de
quitter votre véhicule, car l'allumage est
encore activé, même si le système a
coupé le moteur.
Le système peut ne pas fonctionner si des
charges supplémentaires sont
connectées quand l'allumage est coupé.
Aucune modification ne doit être apportée sur le
blindage autour des pièces mobiles visibles du
moteur, comme la courroie d'entraînement.
Informations générales
La fonction arrêt/démarrage est conçue pour
améliorer l'économie de carburant et réduire les
émissions de CO
en arrêtant automatiquement
2
la combustion pendant les phases de ralenti
quand celle-ci n'est pas nécessaire pour générer
l'alimentation. Elle peut être réactivée dès que
nécessaire.
FORD TRANSIT 2014.5
Logique de la fonction arrêt/démarrage
Les arrêts et redémarrages automatiques du
moteur sont commandés par la logique de la
fonction arrêt/démarrage de l'ECM (module de
commande moteur), connue sous la
dénomination de programmateur de la fonction
arrêt/démarrage. Elle est connectée à un nombre
de signaux, de capteurs et de contacteurs du
véhicule et du groupe motopropulseur. Elle
détecte à quel moment couper le moteur et à quel
moment le redémarrer, en fonction de la stratégie
particulière arrêt/démarrage utilisée. La fonction
d'arrêt au point mort est une stratégie
arrêt/démarrage applicable aux boîtes de vitesses
manuelles qui arrête le moteur, en fonction des
inhibiteurs, dès que le véhicule doit être immobile
ET que la position de point mort est sélectionnée
ET que l'embrayage a été complètement relâché.
Le moteur redémarre en position de point mort
en appuyant sur la pédale d'embrayage.
Inhibiteurs
Si un ou plusieurs inhibiteurs de système sont
activés, il est possible que le moteur ne puisse pas
s'arrêter ou redémarrer. Tous les inhibiteurs
doivent être supprimés pour pouvoir arrêter le
moteur, ce qui peut se produire quand la boîte de
vitesses en position point mort et la pédale
d'embrayage relâchée.
Exemples types d'inhibiteurs :
• Si la température ambiante est inférieure à la
limite inférieure et supérieure à la limite
supérieure pour la fonction arrêt/démarrage.
• La température du liquide de refroidissement
du moteur n'a pas augmenté (valeur en lien
avec la température ambiante).
• Le système chauffant du pare-brise et de la
lunette arrière est activé.
• La batterie est insuffisamment chargée pour
gérer un arrêt ou la charge électrique est trop
élevée ou la batterie est froide ou il existe une
défaillance de la batterie.
• La porte du conducteur a été ouverte et le
véhicule n'a pas été conduit à plus de 5 km/h
depuis.
• Gestion moteur, par exemple pendant la
régénération d'un DPF.
• Le témoin ABS est allumé ou le véhicule est en
pente raide
• Une charge électrique élevée avec une charge
électrique totale du véhicule dépassant 50 A.
• La régulation du régime moteur en tr/min Ford
est activée.
• Les batteries installées ne sont pas identifiées
ou le BMS est endommagé ou déposé.
• Le bouton ECO est enfoncé (voyant allumé).
• La pédale d'accélérateur ou la pédale
d'embrayage n'est pas relâchée.
Publication Date: 02/2015
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