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Chapitre Utilisation
Tableau de diagnostic par symptôme (suite)
Symptômes
Dysfonctionnement du
capteur
⊕: Fort possible
◆: Possible
CIRCUIT
Capteur de
OUVERT/
vitesse du
COURT-CI
véhicule
RCUIT
CIRCUIT
OUVERT/
COURT-CI
RCUIT
Fluctuation
Capteur de
de
position
puissance
d'accélérate
ur
Mauvais
réglage
CIRCUIT
OUVERT/
Capteur de
COURT-CI
position de
la pédale
RCUIT
d'accélérate
Fluctuation
ur
de
puissance
OU
Interrupteur
⊕
IGN
VE
d'allumage
RT
OUVERT
Interrupteur
neutre
COURT-CI
RCUIT
CIRCUIT
Commutateu
OUVERT/
r de feu de
COURT-CI
stop
RCUIT
Mauvais ralenti
Mauvaise conduite
◆
◆ ◆
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
◆
◆ ◆
◆ ◆
◆ ◆
◆
◆
◆ ◆
◆ ◆ ◆
◆
◆ ◆
◆ ◆
⊕ ◆ ⊕ ◆ ◆
◆
Moteur cale
Autres
◆
◆ ◆
◆ ◆
◆
◆
◆
⊕ ⊕ ⊕ ⊕
-96-
Description/
caractéristiques notables
du symptôme
• Durée de la coupure
d'alimentation en carburant
◆
devient COURTE plus courte ou
l'alimentation en carburant n'est
pas coupée.
• Ralenti est régime de base. Pas
◆ ◆
d'ajout COURT pour
l'accélération.
• Interruption possible par
fluctuation injection de carburant
◆
non nécessaire. Mauvaise mise à
terre ou connexion de l'unité de
commande peut en être la cause.
• Ralenti est considéré comme OFF
pendant le ralenti de réglage. En
tournant l'interrupteur d'allumage
◆
sur ON et OFF de manière
répétée, on rétablit l'état normal
du système.
◆ ◆
◆
• Impossible de démarrer sans
sorties pour les systèmes de
carburant et d'allumage.
• L'interrupteur neutre est
considéré comme OFF et le
◆
régime moteur froid cible en
position NIP est diminué.
• L'interrupteur neutre est
considéré comme ON et le ralenti
rapide est efficace pour le moteur
froid en positions autres que N/P,
augmentant le
fluage.
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