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Chapitre Maintenance
Afin d'éviter les accidents, le conducteur DOIT
être prêt à utiliser le frein de service si le frein
de stationnement n'est pas correctement réglé
et le chariot commence à bouger.
Réglage du frein de stationnement
Garez le chariot sur une surface plane, abaissez la
fourche, mettez la transmission sur NEUTRAL,
arrêtez le moteur et bloquez les roues.
Calez les pneus du chariot pour empêcher tout
mouvement non volontaire.
Retirez le tapis et la plaque de plancher.
Assurez-vous que le frein de stationnement est
desserré.
DANGER
Assurez-vous que le levier du frein (1) est maintenu
contre la goupille de butée (2). Si le levier du frein
(1) est maintenu contre la goupille de butée (2),
passez à l'étape 7. Si le levier (1) n'est PAS
maintenu contre la goupille de butée (2), passez à
l'étape 6.
Retirez la goupille (3) et la goupille fendue (4).
Serrez l'écrou (6) pour comprimer encore plus le
ressort (7), tirez vers le bas et tournez la chape (5)
jusqu'à ce que la goupille (3) soit ajustée dans le
levier de frein (1) lorsque celui-ci est maintenu
contre la goupille de butée (2). Installez ensuite la
goupille (3) et la goupille fendue (4) et retournez
l'écrou (6) á la chape (5).
Desserrez le contre-écrou (5). Serrez la vis (6) à 6
à 7 N·M. Desserrez la vis (6) 1 1/6 de tour et serrez
le contre-écrou (5).
Tournez la vis de réglage (6) dans le sens horaire
pour serrer. Tourner la vis (6) trop loin dans le sens
antihoraire pourrait laisser tomber des pièces au
fond de la transmission.
La transmission devrait alors être déposée pour
pouvoir retirer ces pièces.
Réinstaller le tapis et la plaque de plancher.
Serrer le frein de stationnement, retirer les cales et
tester le frein de stationnement. Reportez-vous au
"Test du frein de stationnement" dans la section
précédente.
-200-
PRÉCAUTION
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