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Chapitre Utilisation
Moteur diesel D24A
Introduction
Ultra-puissant et conforme à la réglementation TIER4 sur les émissions de moteur, le moteur D24A est fourni
avec divers systèmes. Son turbocompresseur est équipé d'un refroidisseur qui comprime et refroidit l'air avant
de l'envoyer vers le collecteur d'admission. Un capteur AMF et des capteurs de température et de pression
détectent alors l'état de l'air et transmettent ces données à l'ECU, qui régule le taux d'injection de carburant
en fonction de la charge du moteur, de la vitesse et de la quantité d'air. Le carburant traverse un filtre à
carburant avant d'alimenter une pompe à haute pression. Cette pompe envoie le carburant comprimé vers la
rampe commune, d'où il est injecté par l'intermédiaire d'injecteurs en ordre contrôlé. Après l'injection, l'excès
de carburant est renvoyé vers le réservoir de carburant par l'intermédiaire d'un flexible de retour. Le système
de recirculation des gaz d'échappement (RGE) régule la quantité d'air recirculé en fonction du régime et de la
charge du moteur, afin de respecter les réglementations applicables en matière d'émissions de gaz
d'échappement. La figure ci-dessous montre la position du système de commande électronique et des
capteurs.
AVIS
Il est normal d'entendre un léger cognement ou un cliquetis du moteur pendant son fonctionnement.
Cela provient de l'ECU qui régule la quantité de carburant nécessaire à l'injection de carburant afin de
répondre aux normes d'émissions.
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