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Chapitre Maintenance
Figure 5-8
Brancher le connecteur du faisceau de câbles et le
connecteur rapide. Lors du branchement du
connecteur rapide, prendre garde à ce qu'aucun
corps étranger ne pénètre dans le flexible.
Après avoir remplacé l'élément de filtre à carburant
ou vidé le système de carburant, il est nécessaire
d'extraire l'air présent dans le système de carburant
pour un démarrage sécuritaire du moteur.
Tourner la pompe d'amorçage (A) en position
déverrouillée (UNLOCK) pour qu'elle dépasse.
Appuyer à la main sur la pompe d'amorçage qui
dépasse et continuer à pomper jusqu'à obtenir un
vide et que le carburant sorte de la pompe
d'amorçage.
Après l'obtention du vide, placer la pompe
d'amorçage à la place d'origine, en direction
verrouillée (LOCK). Voir « Amorçage du circuit de
carburant » au besoin. (Figure 5-9)
Figure 5
Vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant.
9
-
Jeu de soupapes
d'admission/d'échappement
moteur – Réglage (moteur GCT
K25 uniquement)
Le réglage doit être effectué quand le véhicule
est chaud.
1. Faire chauffer le moteur jusqu'à ce que la jauge
de température indique presque le centre et
l'arrêter ensuite.
2. Enlever le cache-culbuteur.
3. Tourner le vilebrequin.
Déconnecter le câble haute tension de la bobine
d'allumage quand on tourne le vilebrequin avec
le moteur de démarrage.
4. Régler le piston pour le cylindre n
de compression et ajuster le soupapes de (1),
(2), (3) et (5) dans la figure 5-10.
5. Régler le piston pour le cylindre no 4 au TDC
de compression en tournant à nouveau la
manivelle et ajuster le soupapes de (4), (6), (7)
et (8) dans la figure 5-10.
-
Jeu de la soupape d'admission : 0,38 mm
(0.015in)
-
Jeu de la soupape d'échappement : 0,38 mm
(0.015in)
-212-
DANGER
DANGER
o
1 au TDC
Figure 5-10
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