Publicité
Témoin
d'alerte
Nom
moteur
Signal de
surchauffe
(ÉTAPE 2)
Dysfonctionnement
du circuit du
signal d'allumage
Dysfonctionnement
du circuit
d'injection
de carburant GPL
ouvert
Dysfonctionnement
du
vaporisateur GPL
Dysfonctionnement
du commutateur
de feu de stop
DTC
pour
du
GST
La tension de sortie du capteur de
température du liquide de
refroidissement moteur a été environ
ON*
P1217
0,35 V ou moins pendant une période
prédéterminée (avec le capteur de
température du liquide de
refroidissement en condition normale).
Le signal d'allumage n'a pas été généré
ON
P0350
continuellement pendant que le moteur
tourne.
Une surintensité passe dans l'injecteur
P1240
GPL 1 (zone d'injection).
ON
Une surintensité passe dans l'injecteur
P1241
GPL 1 (pas de zone d'injection).
• Le circuit du capteur de pression de
carburant GPL est ouvert.
• La pression de carburant GPL dans la
ON
P1249
conduite du vaporisateur GPL dans
l'injecteur a été excessivement haute
pendant une période prédéterminée.
Le circuit du signal du commutateur de
P1805
—
frein est ouvert ou court-circuité.
Condition de retour de
dysfonctionnement
-109-
Chapitre Utilisation
Description de
diagnostic
Détecte une surchauffe
par le capteur de
température d'eau et
fait allumer le MIL.
Détecte un courant
électrique dans un
circuit de bobine
d'allumage, juge
l'intervalle d'allumage
anormal et
fait allumer le MIL.
Détecte un courant
électrique anormal
dans un circuit de
commande d'injecteur
GPL et fait allumer
le MIL.
Détecte une pression
de carburant GPL
anormalement élevée
par le capteur de
pression de carburant
GPL et fait allumer le
MIL.
—
Trajet
1
2
1
1
1
Publicité
