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Chapitre Utilisation
Tableau de diagnostic par symptôme (suite)
Relations entre les symptômes de dysfonctionnement et le corps principal/composant auxiliaire du
moteur
Le tableau ci-dessous montre les symptômes possibles causés par le dysfonctionnement du système du
corps principal du moteur.
Il est utile pour le diagnostic des dysfonctionnements. (Le tableau contient des symptômes généraux dont
certains peuvent ne pas s'appliquer.)
Symptômes
⊕ : Fort possible
◆: Possible
▽: Pas très possible
Air aspiré de la jauge
de niveau d'huile
Air aspiré du bouchon
de remplissage d'huile
Air aspiré du flexible
PCV (en aval du PCV)
Air aspiré du collecteur
d'admission et joint
PCV gardé ouvert
Tamis à carburant
obstrué
Élément d'épurateur
d'air colmaté
Régulateur de
pression d'essence
défectueux
Essence de mauvaise
qualité
Carburant GPL non
approprié (zone froide
et rapport de propane)
Vanne de réglage de
pression du
vaporisateur GPL
défectueuse
Mauvais ralenti
◆ ▽
◆ ▽
◆ ▽
◆ ▽ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ▽ ▽
◆ ▽
◆ ▽ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ▽ ▽
◆
◆ ▽
◆ ▽
◆ ▽ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
▽ ◆ ◆ ◆
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▽ ◆ ◆ ◆
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▽ ◆ ◆ ◆
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
Mauvaise conduite
Moteur cale
◆ ◆
▽
◆ ◆
▽
◆ ◆
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▽ ◆
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◆ ◆ ◆ ◆
◆ ◆ ◆ ◆
-102-
Autres
Description/
caractéristiques notables
du symptôme
• Rapport air-carburant devient
▽
▽
FAIBLE.
• Facteur de correction du rapport
▽
▽
air-carburant élevé.
• Faible puissance d'aspiration
◆
▽
(pression à vide) du collecteur
d'admission.
• Vérifier l'aspiration à l'aide d'une
jauge de pression.
◆
▽
• S'applique en général à
l'aspiration d'air dans le système
d'admission d'air.
◆ • Bruit (sifflement élevé)
• Le symptôme dépend de l'état
◆
d'obstruction. Cela se produit de
préférence pendant le
◆
fonctionnement en grande vitesse
ou avec charge élevée.
• Le symptôme dépend de la
pression de combustion.
• Le symptôme dépend de la
▽
quantité d'huile.
• La capacité de démarrage dans
une zone froide varie en fonction
▽
du rapport de propane.
• Utiliser du GPL avec un rapport
de propage approprié.
• Si la pression est basse, cela est
dû à une mauvaise puissance
pendant le fonctionnement en
grande vitesse ou avec charge
élevée.
• Si la pression est excessivement
élevée, la soupape de surpression
se met en action et le moteur cale.
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