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Chapitre Utilisation
INTERMITTENT
Vérifications
DÉFINITION : Le problème peut allumer le MIL ou non et stocker ou non un Code de diagnostic (DTC).
Vérifications
préliminaires
Raccordement ou
câblage électrique
en défaut
Test fonctionnel
Allumage
intermittent du MIL
Perte de la
mémoire du DTC
Ne pas utiliser les tables DTC. Si un défaut est intermittent, l'utilisation des tables DTC
peut amener à remplacer des pièces qui sont bonnes.
Des raccordements ou un câblage électrique en défaut peuvent provoquer des défauts
intermittents.
Vérifier les conditions suivantes sur le circuit suspect :
•
Fusible ou coupe-circuit défectueux, connecteurs mal accouplés, bornes non
entièrement insérées dans le connecteur (sorties). Bornes déformées ou
endommagées.
•
Bornes des câbles mal raccordées.
•
Tension de contact de la borne insuffisante.
•
Retirer toutes les bornes de raccordement du circuit incriminé afin d'assurer une
tension de contact correcte.
•
En cas de besoin, remplacer toutes les bornes de raccordement du circuit incriminé
afin d'assurer une tension de contact correcte (sauf celles notées comme « Sans
entretien »). Voir le chapitre Schémas de câblage.
•
La vérification d'une mauvaise connexion entre borne et câble requiert de retirer la
borne du corps du connecteur.
Lorsqu'un examen visuel et physique n'a pas permis de situer la cause du problème,
faire fonctionner le véhicule avec le DST connecté. Lorsque le problème apparaît, la
lecture d'un code ou d'une tension anormale indique un problème de circuit.
Les composants suivants peuvent provoquer des allumages intermittents du MIL et
aucun DTC :
•
Un relais défectueux.
•
Un commutateur qui peut provoquer une interférence dans le système électrique.
Généralement, le problème apparaîtra lorsque de composant défectueux est actif.
•
L'installation incorrecte de dispositifs électriques additionnels tels que des feux, des
radios à 2 voies, des moteurs électriques, etc...
•
La tension auxiliaire d'allumage est en court-circuit à la masse.
•
Le circuit du MIL ou la borne de test de diagnostic est en court-circuit à la masse
de manière intermittente.
•
Le câble du MIL est à la masse.
Pour vérifier la perte de la mémoire du DTC :
1. Débrancher le capteur de la TMAP.
2. Mettre le moteur au ralenti jusqu'à ce que le MIL s'allume.
3. L'ECM devrait stocker un DTC TMAP, lequel devrait rester en mémoire lorsque le
contact est coupé. Si le DTC TMAP n'est pas stocké ou ne reste pas en mémoire,
alors l'ECM est défectueux.
Action
-120-
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