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Manuel d'atelier des V35 - V 50
150
151
86
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Pour le contrôle des faux-ronds et des voiles, voir fig.
150.
16.2
ROUE ARRIÈRE
Dépose de la roue arrière (fig. 151)
Mettre la moto sur la béquille centrale
Dévisser l'écrou « A » avec rondelles « B » côté
pont
Desserrer la vis « C » de blocage de l'axe « D »
sur le bras oscillant.
Retirer le flasque « E »
Incliner la machine sur le côté droit de manière à
pouvoir dégager la roue du bras oscillant et du
pont.
Pour remonter la roue, procéder à l'inverse du
démontage.
Démontage du moyeu (fig. 152)
Retirer les amortisseurs de transmission « A » du
moyeu de roue.
À l'aide d'un extracteur, retirer les deux roulements
« B » et l'entretoise « C ».
Pour le remontage, procéder à l'inverse du
démontage.
Pour le contrôle des faux-ronds et des voiles, voir fig.
152/1.
16.3
PNEUMATIQUES
Les pneus font partie des organes essentiels à
contrôler. D'eux dépendent la tenue de route, le
confort de conduite et dans certains cas la sécurité du
pilote. Il est par conséquent déconseillé de rouler sur
des pneus ayant une sculpture mesurant moins de 2
mm de profondeur. Une pression de gonflage
anormale peut également engendrer des défauts de
tenue de route et une usure excessive des pneus.
Les pressions prescrites sont les suivantes:
Roue avant
Avec une ou deux personnes
Roue arrière
Avec une personne
Avec 2 personnes
Les valeurs indiquées ci-dessus se référent à une
utilisation normale (touristique). En conduite à
vitesse constante élevée, sur autoroute, il est
recommandé une augmentation de pression de
0,2 bars.
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Revente interdite
2 bars
2,2 bars
2,4 bars
Revente interdite
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