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SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
•
Avant de quitter un véhicule, immobilisez toujours
complètement le véhicule, puis placez la transmis-
sion automatique à la position P (STATIONNE-
MENT) et serrez le frein de stationnement.
•
Assurez-vous toujours que l'allumage sans clé est
HORS FONCTION, la télécommande retirée du
véhicule et le véhicule verrouillé.
•
Ne laissez jamais d'enfants seuls dans le véhicule
ou dans un endroit où ils auraient accès à un véhi-
cule non verrouillé. Il est dangereux de laisser des
enfants sans surveillance dans un véhicule, et ce,
pour de multiples raisons. Les enfants ou d'autres
personnes peuvent subir des blessures graves ou
mortelles. On doit avertir les enfants de ne pas
toucher au frein de stationnement, à la pédale de
frein ou au levier de vitesses.
•
Ne laissez jamais d'enfants ou d'animaux dans un
véhicule stationné lorsqu'il fait chaud. L'augmenta-
tion de la température dans l'habitacle peut cau-
ser des blessures graves, voire mortelles.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS (EBC)
Votre véhicule est muni d'un système de commande
électronique des freins (EBC) perfectionné. Ce système
comprend le système de freinage antiblocage (ABS), le
système d'assistance au freinage (BAS), le système
électronique de répartition du freinage (EBD), le dispo-
sitif électronique antiroulis (ERM), la commande de
stabilité électronique (ESC), le système d'assistance au
départ en pente (HSA) et le système antipatinage (TCS).
Ces systèmes fonctionnent de concert pour améliorer
la maîtrise et la stabilité du véhicule dans différentes
conditions de conduite.
Votre véhicule peut également être équipé du système
de freinage par temps de pluie (RBS), du système d'an-
ticipation au freinage d'urgence (RAB) et du dispositif
antilouvoiement de la remorque (TSC).
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au freinage) est conçu
pour maximiser la capacité de freinage du véhicule en
cas de manœuvres de freinage d'urgence. Le système
détecte une situation de freinage d'urgence en captant
la fréquence et la pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. Le BAS complète le tra-
vail du système ABS (système de freinage antiblocage).
L'application très rapide des freins produit un rende-
ment optimal du système d'assistance au freinage
(BAS). Pour profiter des avantages de ce système, vous
devez appliquer une pression uniforme sur la pédale
pendant le freinage (sans « pomper » les freins). Ne
relâchez pas la pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne peut
pas empêcher les lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne peut pas accroître la
traction offerte par l'état de la route. Le système d'as-
sistance au freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une vitesse
AVERTISSEMENT!
excessive dans les virages, par la chaussée glissante
ou l'aquaplanage. Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au freinage en adop-
tant un style de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
Système de freinage Témoin
d'avertissement
Le témoin d'avertissement rouge du système de frei-
nage s'allume lorsque le commutateur d'allumage est
mis à la position ON/RUN (MARCHE) et il peut demeu-
rer allumé pendant quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de freinage
s'allume ou reste allumé pendant la conduite, cela
indique que le système de freinage ne fonctionne pas
correctement et qu'il faut le réparer immédiatement. Si
le témoin d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites réparer ce témoin dès que possible.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du frei-
nage (EBD) gère la répartition du couple de freinage
entre les essieux avant et arrière en limitant la pression
de freinage à l'essieu arrière. Cette mesure a pour but
d'éviter le patinage excessif des roues arrière pour
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher que le
système de freinage antiblocage ne s'applique d'abord
sur l'essieu arrière avant l'essieu avant.
(Suite)
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