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DÉMARRAGE ET CONDUITE
l'embrayage du convertisseur de couple est neutralisé
jusqu'à ce que l'huile de la transmission soit chaude.
La transmission retrouve un fonctionnement normal
dès que sa température atteint un niveau acceptable.
Mode de fonctionnement de secours de
la transmission
Le fonctionnement de la transmission est contrôlé élec-
troniquement pour la détection des états anormaux. Si
une condition susceptible d'endommager la transmis-
sion est détectée, le mode de fonctionnement de
secours de la transmission est activé. Dans ce mode, la
transmission peut fonctionner seulement dans cer-
taines gammes, ou peut ne pas effectuer le passage
des vitesses. Le rendement du véhicule pourrait se
dégrader sévèrement et le moteur pourrait caler. Dans
certaines situations, la transmission pourrait ne pas se
réengager si le moteur est arrêté puis relancé. Le
témoin d'anomalie peut s'allumer. Un message dans le
groupe d'instruments informe le conducteur des condi-
tions plus sérieuses, et indiquez quelles actions
peuvent être nécessaires.
Si un problème temporaire survient, il est possible de
réinitialiser la transmission et de rétablir tous les rap-
ports de marche avant en effectuant les étapes
suivantes :
NOTA :
Dans les cas où le message de groupe d'instruments
indique que la transmission ne peut pas se réengager
après l'arrêt du moteur, exécutez cette procédure uni-
quement dans un emplacement désigné (préférable-
ment, chez un concessionnaire autorisé).
1. Immobilisez le véhicule.
2. Déplacez le levier de vitesses de la transmission à
la position P (STATIONNEMENT), si possible. Si cela
n'est pas possible, déplacez le levier de vitesses de
la transmission à la position N (POINT MORT).
3. Appuyez longuement sur le commutateur d'allu-
mage jusqu'à ce que le moteur soit coupé.
4. Attendez environ 30 secondes.
5. Redémarrez le moteur.
6. Passez à la plage de rapports voulue. Si l'anomalie
n'est plus détectée, le fonctionnement normal de la
transmission sera rétabli.
NOTA :
Même si la transmission peut être réinitialisée, nous
vous conseillons de vous rendre chez votre concession-
naire autorisé le plus tôt possible. Un concessionnaire
autorisé possède l'équipement de diagnostic pour éva-
luer l'état de votre transmission.
Dans le cas où la transmission ne pourrait pas être réi-
nitialisée, consultez un concessionnaire autorisé pour
faire effectuer les réparations nécessaires.
AutoStick – selon l'équipement
La transmission interactive AutoStick offre une com-
mande de sélection de vitesse manuelle pour vous
assurer une meilleure maîtrise du véhicule. Elle permet
d'optimiser le frein moteur, d'éliminer les passages à
des rapports supérieurs ou les rétrogradations indési-
rables et d'améliorer le rendement global du véhicule.
Cette fonction peut également vous procurer un meil-
leur contrôle lorsque vous doublez un autre véhicule,
en conduite urbaine, en conduite par temps froid sur
chaussée glissante, en conduite dans des régions mon-
tagneuses, pendant la traction de remorque, etc.
Palettes de changement de vitesse AutoStick
Fonctionnement
Pour activer le mode AutoStick, appuyez sur l'une des
palettes de changement de vitesse du volant. Lorsque
vous appuyez sur la palette de changement de
vitesse (-) pour accéder au mode AutoStick, la transmis-
sion rétrograde au prochain rapport inférieur, tandis
que lorsque vous appuyez sur (+) pour accéder au
mode AutoStick, le rapport actuel est retenu. Le rapport
de transmission actuel s'affiche dans le groupe d'ins-
truments. En mode AutoStick, vous pouvez utiliser les
palettes de changement de vitesse pour déplacer
manuellement la transmission. Appuyez sur la palette
de changement de vitesse (-) pour faire passer la trans-
mission au prochain rapport inférieur. Appuyez sur la
palette de changement de vitesse (+) pour faire passer
la transmission au prochain rapport supérieur.
En mode AutoStick, la transmission passe au rapport
ascendant ou descendant lorsque le conducteur sélec-
tionne manuellement la touche (+/-), à moins que ce
passage fasse peiner le moteur ou entraîne un état de
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