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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entretien
Après avoir roulé dans l'eau profonde, vérifiez les liqui-
des et les lubrifiants du véhicule (huile moteur, huile de
la transmission, huile pour ponts, huile pour boîte de
transfert) pour vous assurer qu'ils n'ont pas été conta-
minés. Vidangez tout liquide contaminé (d'apparence
laiteuse ou mousseuse) dès que possible pour prévenir
les dommages aux composants.
Conduite dans la neige, la boue et le
sable
Dans la neige abondante, lorsque vous remorquez une
charge ou pour une maîtrise accrue à basse vitesse,
placez la transmission à un rapport inférieur, puis pla-
cez la boîte de transfert à la gamme 4WD BAS (4 roues
motrices GAMME BASSE) au besoin
Rétrogradez uniquement pour continuer à avancer. Un
surrégime du moteur peut causer le patinage des roues
et faire perdre la motricité.
Évitez de rétrograder brusquement sur les routes gla-
cées ou glissantes, car le freinage moteur peut causer
un patinage et une perte de maîtrise du véhicule.
Montée de pente
NOTA :
Avant de tenter de monter une pente, déterminez les
conditions au niveau de la crête et de l'autre côté.
Avant de monter une pente abrupte, placez la transmis-
sion à un rapport inférieur et la boîte de transfert à la
gamme 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES GAMME
BASSE). Utilisez le PREMIER rapport et le mode
4WD LOW (4 roues motrices GAMME BASSE) pour la
conduite sur des pentes très abruptes.
Si le moteur cale ou si vous commencez à perdre votre
élan en montant une pente abrupte, laissez votre véhi-
cule s'arrêter et appuyez immédiatement sur les freins.
Redémarrez le moteur et passez à la position R
(MARCHE ARRIÈRE). Reculez lentement vers le bas de
la pente en laissant le frein moteur par compression
vous aider à réguler votre vitesse. Appuyez légèrement
sur les freins si vous en avez besoin pour maîtriser la
vitesse du véhicule afin d'éviter le blocage ou le pati-
nage des pneus.
Si le moteur s'étouffe, que vous perdez votre élan ou
que vous n'arrivez pas à atteindre le sommet d'une
colline ou d'une pente raide, n'essayez jamais de
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faire demi-tour. Le véhicule pourrait se renverser et
faire des tonneaux. Reculez toujours prudemment,
tout droit vers le bas de la pente, en MARCHE
ARRIÈRE (R). Ne reculez jamais sur une pente au
POINT MORT (N) en utilisant seulement les freins.
N'oubliez pas qu'il ne faut jamais conduire en diago-
nale sur une pente. Conduisez toujours tout droit, en
montant ou en descendant.
Si les roues commencent à patiner à l'approche de la
crête, relâchez légèrement la pédale d'accélérateur et
continuez à avancer en tournant lentement les roues
avant. Cette manœuvre fait adhérer les roues à la sur-
face et assure généralement une adhérence suffisante
pour terminer la montée.
Traction en descente
Lorsque vous descendez des montagnes ou des
pentes, utilisez le limiteur de vitesse en descente ou le
régulateur de vitesse de sélection pour éviter des frei-
nages répétés et appuyés.
AVERTISSEMENT!
Si le véhicule n'est pas équipé du limiteur de vitesse en
descente ou du régulateur de vitesse de sélection, utili-
sez la méthode suivante :
Placez la transmission à un rapport inférieur et la boîte
de transfert en position 4WD LOW (4 ROUES MOTRICES
GAMME BASSE). Laissez le véhicule descendre lente-
ment la pente avec les quatre roues tournant contre la
résistance de compression du moteur. Cela vous per-
mettra de maîtriser la vitesse et la direction du
véhicule.
Lorsque vous descendez des montagnes ou des col-
lines, un freinage répété peut entraîner la surchauffe
des freins et la perte éventuelle de la capacité de frei-
nage. Évitez des freinages répétés et appuyés en rétro-
gradant autant que possible.
Après la conduite hors route
La conduite hors route impose plus de contraintes sur
votre véhicule que la conduite sur la plupart des routes.
Après avoir conduit hors route, il est toujours avisé de
vérifier s'il y a des dommages. Vous pouvez ainsi remé-
dier immédiatement aux problèmes et maintenir votre
véhicule prêt quand vous en avez besoin.
•
Inspectez en détail la sous-carrosserie de votre véhi-
cule. Vérifiez si les pneus, la structure de la carros-
serie, la direction, la suspension et le système
d'échappement sont endommagés.
•
Vérifiez la présence de boue ou de débris dans le
radiateur et nettoyez, au besoin.
•
Vérifiez si les attaches filetées ne sont pas desser-
rées, particulièrement sur le châssis, les compo-
sants du groupe motopropulseur, la direction et la
suspension. Resserrez-les au besoin, et serrez-les,
si nécessaire, aux valeurs de couple spécifiées dans
le manuel d'atelier.
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