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NOTA :
Si la barre stabilisatrice à déconnexion électronique est
déconnectée et que vous conduisez à une vitesse supé-
rieure à 29 km/h (18 mi/h), le système se reconnec-
tera pour assurer la sécurité du conducteur. Le témoin
de la barre stabilisatrice continue de clignoter pendant
que le système attend que le conducteur ralentisse le
véhicule et se déconnecte à nouveau automatiquement
à moins que le conducteur n'annule la demande à
l'aide du commutateur de la barre stabilisatrice. Le sys-
tème peut annuler la demande de déconnexion en
cours si le groupe motopropulseur est modifié (par
exemple, passage de 4RM HI [4 roues motrices gamme
haute] à 4RM LOW [4 roues motrices gamme basse])
en fonction de l'état de la route.
AVERTISSEMENT!
Assurez-vous que la barre stabilisatrice est rebran-
chée avant de rouler sur des chaussées pavées
sèches ou à une vitesse supérieure à 29 km/h
(18 mi/h); une barre stabilisatrice débranchée peut
vous faire perdre la maîtrise du véhicule et vous cau-
ser des blessures graves. Dans certaines circons-
tances, la barre stabilisatrice avant améliore la stabi-
lité du véhicule et permet d'en conserver la maîtrise.
Le système contrôle la vitesse du véhicule et tente de
réengager automatiquement la barre stabilisatrice à
une vitesse supérieure à 29 km/h (18 mi/h). Cette
opération est indiquée par l'allumage continu ou le
clignotement du témoin de la barre stabilisatrice. Dès
que la vitesse du véhicule est inférieure à 22 km/h
(14 mi/h), le système tente de nouveau de revenir en
mode hors route.
Pour débrancher la barre stabilisatrice, passez à la
position 4WD LOW (4 roues motrices gamme basse) et
appuyez sur le commutateur de la barre stabilisatrice
jusqu'à la position hors route
page 165. Le témoin
de la barre stabilisatrice clignote jusqu'à ce que la
barre stabilisatrice soit complètement débranchée.
NOTA :
Une réaction de couple, engendrée par un écart de
hauteur entre les côtés gauche et droit de la suspen-
sion, pourrait bloquer la barre stabilisatrice. Cette
condition peut être causée par un terrain accidenté ou
par la répartition inégale de la charge du véhicule. Les
demi-parties de la barre stabilisatrice doivent être ali-
gnées pour que cette dernière puisse s'engager ou se
désengager. Pour ce faire, il faudra peut-être déplacer
le véhicule sur un terrain de niveau ou bercer légère-
ment la carrosserie d'un côté à l'autre.
Pour retourner en mode conduite sur route, appuyez de
nouveau sur le commutateur SWAY BAR (BARRE
STABILISATRICE).
AVERTISSEMENT!
Si la barre stabilisatrice/antiroulis ne revient pas en
mode de conduite sur route, le témoin de barre stabi-
lisatrice clignote au groupe d'instruments et la stabi-
lité du véhicule peut être réduite. Dans ce cas, ne
roulez pas à plus de 29 km/h (18 mi/h). Si vous
dépassez la vitesse de 29 km/h (18 mi/h) avec une
barre stabilisatrice/antiroulis débranchée, vous ris-
quez de perdre la maîtrise de votre véhicule et de
subir des blessures graves.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
SELEC-TERRAIN – SELON L'ÉQUIPEMENT
SÉLECTION DU MODE
SELEC-TERRAIN
Le système Selec-Terrain allie les capacités des sys-
tèmes de maîtrise du véhicule aux données fournies
par le conducteur afin d'offrir le meilleur rendement sur
tous les types de surfaces de roulement. Appuyez sur le
commutateur vers le haut ou le bas pour circuler parmi
les positions.
Selec-Terrain
1 – Positions Selec-Terrain
2 – Commutateur Selec-Terrain
Le système Selec-Terrain offre les réglages suivants :
ROCK (ROCHE) – Ce réglage est destiné à la
•
conduite hors route et est offert uniquement en
mode 4WD LOW (4 roues motrices gamme basse).
Le véhicule est élevé (s'il est équipé de la suspen-
sion pneumatique), ce qui lui confère une garde au
sol améliorée. Ce réglage en fonction de l'adhé-
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