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survitesse. Sauf dans les conditions décrites
ci-dessous, il restera dans le rapport choisi jusqu'à ce
qu'un autre passage à la vitesse supérieure ou la rétro-
gradation soit sélectionné.
•
La transmission fera automatiquement la rétrogra-
dation à mesure que le véhicule ralentit (pour empê-
cher l'emballement du moteur) et affichera le rap-
port sélectionné.
•
La transmission rétrograde automatiquement au
PREMIER rapport lors du freinage du véhicule.
Après un arrêt, le conducteur devrait faire passer
manuellement la transmission à une vitesse supé-
rieure (+) alors que le véhicule est en cours
d'accélération.
•
Vous pouvez démarrer au PREMIER ou au DEU-
XIÈME rapport à partir d'un arrêt. Appuyez légère-
ment sur le bouton (+) à un arrêt pour permettre le
démarrage au DEUXIÈME rapport. Le démarrage au
DEUXIÈME rapport peut être utile lorsque les routes
sont enneigées ou glacées.
•
Si une rétrogradation sollicitée risque de provoquer
l'emballement du moteur, cette rétrogradation n'a
pas lieu.
•
Le dispositif ignore toute tentative de passage
ascendant lorsque la vitesse du véhicule est trop
basse.
•
Lorsque vous maintenez la palette (-) enfoncée, la
transmission rétrograde au rapport le plus bas pos-
sible à la vitesse actuelle.
•
Le passage des rapports de la transmission est plus
perceptible lorsque le mode AutoStick est en fonction.
•
Il est possible que le système retourne au mode de
changement de vitesse automatique si une anoma-
lie ou une surchauffe est détectée. Le véhicule force
alors un passage à un rapport supérieur, tout en
demeurant en mode AutoStick.
Pour désactiver le mode AutoStick, maintenez la palette
de changement de rapports (+) enfoncée jusqu'à ce
que la position « D » (MARCHE AVANT) soit indiquée de
nouveau dans le groupe d'instruments. Vous pouvez
passer au mode AutoStick ou en sortir à tout moment
sans lever le pied de la pédale d'accélérateur.
AVERTISSEMENT!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein moteur
accru lorsque vous roulez sur une surface glissante.
Les roues motrices pourraient perdre leur adhérence
et le véhicule pourrait déraper et entraîner une colli-
sion ou des blessures graves.
MODE SPORT – SELON L'ÉQUIPEMENT
Votre véhicule est équipé d'une fonction mode Sport.
Lorsque ce mode est activé, le moteur et la transmis-
sion, la direction et la suspension (si équipé d'une sus-
pension pneumatique) passent tous à leurs réglages
SPORT. Le mode Sport fournit une réponse d'accéléra-
teur améliorée et des points de passage des rapports
modifiés, de même qu'une direction et une suspension
plus fermes pour une expérience de conduite amélio-
rée. Ce mode peut être activé et désactivé en appuyant
sur le bouton SPORT ON (SPORT ACTIVÉ) dans le bloc
de commandes du tableau de bord ou en sélectionnant
le mode SPORT au moyen du commutateur Selec-
Terrain (selon l'équipement). Lorsque le mode sport est
activé, un témoin s'allume dans le groupe
d'instruments.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Mode SPORT
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME À
4 ROUES MOTRICES
La transmission est équipée d'une déconnexion d'es-
sieu avant (FAD) pour une transmission à une et à deux
vitesses. Le fonctionnement de la déconnexion d'essieu
avant est entièrement automatisé et commandé par le
module de commande de transmission (DTCM). Aucune
action du client n'est requise pour l'activer. La décon-
nexion d'essieu avant est réglée pour connecter, décon-
necter et fournir la fonction de 4 roues motrices selon
certaines conditions définies qui sont détectées par le
module de commande de transmission, incluant sans
s'y limiter :
•
La température ambiante
•
Essuie-glaces
•
Sélection du mode Selec-Terrain
•
Détection de patinage
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