Liquide De Refroidissement; Contrôle De La Contamination Du Liquide De Refroidissement; Contrôle Du Niveau De Liquide De Refroidissement; Vidange Du Liquide De Refroidissement - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

4-8 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Liquide de refroidissement

Contrôle de la contamination du liquide de
refroidissement
•
Déposer le carénage central droit (voir Dépose du caré-
nage central dans le chapitre Cadre).
•
Contrôlez visuellement le liquide de refroidissement [A]
dans le vase d'expansion.
Si vous observez la présence de flocons cotonneux blan-
châtres, cela signifie que les pièces en aluminium du cir-
cuit de refroidissement sont corrodées. Si le liquide de
refroidissement est brun, les pièces en fer ou en acier
sont rouillées. Dans les deux cas, rincez le circuit de re-
froidissement.
Si le liquide de refroidissement émet une odeur anormale,
contrôlez qu'il n'y a pas de fuites dans le circuit. Cette
odeur peut provenir d'une fuite de gaz d'échappement
dans le circuit de refroidissement.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
•
Voir la section Contrôle du niveau de liquide de refroidis-
sement au chapitre Entretien périodique.

Vidange du liquide de refroidissement

•
Voir la section Changement de liquide de refroidissement
au chapitre Entretien périodique.

Remplissage en liquide de refroidissement

•
Voir la section Changement de liquide de refroidissement
au chapitre Entretien périodique.

Test de pression

•
Déposer le capuchon du radiateur (voir Vidange du li-
quide de refroidissement dans le chapitre Maintenance
périodique) et monter un testeur de pression du circuit de
refroidissement [A] sur le col de remplissage [B].
○
Mouillez les surfaces d'étanchéité du bouchon à l'eau
ou au liquide de refroidissement pour prévenir toute
fuite de pression.
•
Mettez prudemment le circuit sous pression jusqu'à ce
que la pression atteigne 122,7 kPa (1,25 kgf/cm²).
Au cours du test de pression, ne dépassez pas la
pression pour laquelle le circuit est prévu. La pres-
sion maximum est de 122,7 kPa (1,25 kgf/cm²).
•
Observez le manomètre pendant au moins 6 secondes.
Si la pression reste stable, le circuit est normal.
Si la pression chute sans qu'aucune fuite externe ne soit
décelable, recherchez les fuites internes. La présence de
gouttelettes dans l'huile moteur indique une fuite interne.
Contrôlez le joint de culasse et la pompe à eau.
•
Enlevez le testeur de pression, faites le plein de liquide
de refroidissement et refermez le bouchon de radiateur.
NOTE
REMARQUE