Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier page 125

Guide de recherche des pannes du système DFI
Symptômes ou causes possibles
Problème au niveau du capteur de température
d'air d'admission
Effet de sciage :
Pression de carburant instable
Problème des injecteurs de carburant
Problème de capteur de température d'eau
Retour de flamme lors de la décélération :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou écartement
mal réglé
Pression de carburant trop faible
Problème au niveau de la pompe à carburant
Problème de capteur de position de papillon
principal
Problème de capteur de position de papillon
auxiliaire
Problème d'actionneur de papillon auxiliaire
Problème au niveau du capteur de pression d'air
d'admission
Problème de capteur de température d'eau
Problème au niveau du capteur de température
d'air d'admission
Problème de soupape de commutation d'air
secondaire
Problème de soupape d'aspiration d'air
Après-allumage :
Bougie d'allumage fondue ou présentant un
mauvais écartement
Problème des injecteurs de carburant
Problème au niveau du capteur de pression d'air
d'admission
Problème de capteur de température d'eau
Problème au niveau du capteur de température
d'air d'admission
Autres :
Anomalie passagère du système DFI avec retour
à la normale
CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI) 3-33
Contrôlez (voir chapitre 3).
Problème de régulateur de pression de carburant
(contrôlez et remplacez la pompe à carburant) ou
de canalisation de carburant écrasée (contrôlez
et remplacez la pompe à carburant) (voir chapitre
3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez et remplacez (voir chapitre 2).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez et remplacez (voir chapitre 16).
Contrôlez et remplacez (voir chapitre 5).
Remplacez (voir chapitre 2).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Contrôlez (voir chapitre 3).
Vérifiez que les connecteurs DFI sont propres et
bien serrés, et recherchez des traces de brûlures
ou d'effilochage des conducteurs (voir chapitre
3).
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