Recherche Des Pannes Dans Le Circuit D'alimentation Dfi; Présentation - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

Recherche des pannes dans le circuit d'alimentation DFI

Présentation
Lorsqu'un problème est détecté par le système DFI, le
témoin jaune d'alerte moteur (DEL) [A] s'allume ou clignote
pour avertir le pilote. En outre, les conditions du problème
sont enregistrées dans la mémoire de l'UCE (unité de com-
mande électronique).
Le moteur étant à l'arrêt et en mode d'auto-diagnostic,
le code d'entretien [A] s'affiche sur l'écran LCD (affichage à
cristaux liquides) sous la forme d'un numéro à deux chiffres.
Dans le cas d'une panne affectant l'un des organes sui-
vants, l'UCE ne peut pas identifier le problème. Le témoin
jaune d'alerte moteur (DEL) ne s'allume donc pas et aucun
code d'entretien ne s'affiche.
Affichage à cristaux liquides (LCD) du compteur multi-
fonction
Pompe à carburant
Relais de pompe à carburant
Injecteurs de carburant
Câblage du secondaire des capuchons-bobines ou câ-
blage de mise à la masse
Relais principal d'UCE
Câblage d'alimentation de l'UCE ou câblage de mise à
la masse
Lorsque qu'un code de code d'entretien [A] est affiché,
commencez par demander au pilote dans quelles condi-
tions [B] le problème est survenu pour faciliter la recherche
de la cause [C].
Avant de tenter d'établir le diagnostic, vérifiez que la terre
et l'alimentation de l'UCE sont normales, que le circuit d'ali-
mentation en carburant ne fuit pas, et que la pression de
carburant est normale. Les anomalies qui ne peuvent être
signalées par le témoin jaune d'alerte moteur (DEL) doivent
être détectées par des contrôles préliminaires à l'établisse-
ment du diagnostic.
Faites preuve de bon sens, et ne vous fiez pas unique-
ment aux résultats de la fonction d'auto-diagnostic du sys-
tème DFI.
CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI) 3-23