Réparation Des Pneus - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

Pneus
•
Vérifiez que les lignes de jante [A] présentes sur les deux
flancs du pneu sont parallèles aux rebords de jante.
Si ce n'est pas le cas, déposez l'obus de valve.
•
Lubrifiez les rebords de jante et les talons du pneu.
•
Reposez l'obus de valve et gonflez à nouveau le pneu.
•
Une fois que les talons de pneu siègent dans les rebords
de jante, vérifiez l'absence de fuite d'air.
○
Gonflez le pneu légèrement au-delà de la limite de gon-
flage standard.
○
Utilisez une solution d'eau savonneuse ou immergez le
pneu, et assurez-vous de l'absence de bulles indiquant
une fuite d'air.
•
Réglez la pression de gonflage à la pression spécifiée
(voir la section Contrôle de la pression de gonflage au
chapitre Entretien périodique).
•
Remettez le capuchon de la valve de gonflage.
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Réglez l'équilibrage de roue (voir la section Réglage
d'équilibrage).
Réparation des pneus
Deux méthodes de réparations des pneus sans chambre
à air sont communément utilisés aujourd'hui. La première
consiste en une réparation temporaire (externe) qu'il est
possible d'effectuer sans enlever le pneu de la jante ; la
seconde est une réparation dite permanente (interne) qui
exige la dépose du pneu. Il est généralement admis que
les réparations permanentes (internes) assurent une plus
grande durée d'utilisation du pneu que les réparations
temporaires (externes). Les réparations permanentes (in-
ternes) ont également l'avantage de permettre un examen
approfondi du pneu, permettant d'identifier les dommages
secondaires, non décelables par un examen extérieur.
Pour toutes ces raisons, Kawasaki ne recommande pas la
réparation temporaire (externe). Seules des réparations
permanentes (internes) adéquates sont recommandées.
Les méthodes de réparation varient légèrement d'une
marque à l'autre. Suivez les méthodes de réparation
indiquées par le fabricant des outils et fournitures de répa-
ration, de manière à garantir un bon résultat.
ROUES/PNEUS 10-15