Soupape De Commutation D'injection D'air Secondaire; Test De Fonctionnement De La Soupape De Commutation D'air Secondaire - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

Soupape de commutation d'injection d'air secondaire

Test de fonctionnement de la soupape de
commutation d'air secondaire
•
Déposez :
Réservoir de carburant (voir la section Dépose du ré-
servoir de carburant au chapitre Circuit d'alimentation
(DFI))
Boîtier de filtre à air (voir la section Dépose du boîtier de
filtre à air au chapitre Circuit d'alimentation (DFI))
•
Sortez le bout du flexible [A] de la soupape de commuta-
tion d'air secondaire du cadre [B].
•
Réinstallez le boîtier de filtre à air [A] (voir Pose du boîtier
de filtre à air au chapitre Circuit d'alimentation (DFI)).
•
Raccordez le connecteur de câble de pompe à carburant
[B].
•
Avec le tuyau de rallonge [C], reliez le réservoir de carbu-
rant [D] au corps de papillon.
Outil spécial -
Tuyau de rallonge : 57001-1578
•
Démarrer le moteur, et faites-le tourner au ralenti.
•
Boucher l'extrémité du flexible de soupape de commuta-
tion d'injection d'air secondaire [E] avec le doigt, et vérifier
s'il se produit une sensation de dépression pulsée dans
le flexible.
Si vous ne ressentez pas les impulsions de dépression,
recherchez la fuite sur le circuit de dépression. Si aucune
fuite n'est détectée, contrôlez la soupape de commutation
d'injection d'air secondaire (voir la section Test d'unité de
soupape de commutation d'injection d'air secondaire).
•
Déposez :
Tuyau de rallonge
Connecteur du câble de pompe à carburant (débran-
cher)
•
Déposez le boîtier de filtre à air (voir Dépose de boîtier
de filtre à air dans le Circuit d'alimentation (DFI)).
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-71