Funktion Und Aufbau; Konstruktionsmerkmale; Design Features; Caractéristiques De Construction - Bitzer HS.53 Manuel De Mise En Service

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2 Funktion und Aufbau

2.1 Konstruktionsmerkmale

BITZER-Schraubenverdichter HS.53 ..
HS.74 sind zweiwellige Rotations-
Verdränger maschinen mit hoch effizi-
enter Profil geometrie (Zahnverhältnis
5:6 bzw. 5:7). Die wesentlichen Be -
standteile dieser Verdichter sind die
beiden Rotoren (Haupt- und Neben -
läufer), die in ein geschlossenes Ge -
häuse eingepasst sind. Die Rotoren
sind beidseitig wälzgelagert (radial
und axial), wodurch eine exakte Fixie -
rung dieser Teile und – in Verbindung
mit reichlich bemessenen Ölvorrats-
kammern – optimale Notlaufeigen -
schaften gewährleistet sind.
Auf Grund der spezifischen Ausfüh -
rung benötigt diese Verdichterbauart
keine Arbeitsventile. Zum Schutz
gegen Rückwärtslauf (Expansionsbe -
trieb) im Stillstand ist in die Druck -
kammer ein Rückschlagventil einge-
baut. (Dieses Ventil ersetzt jedoch
nicht ein durch die Anlagen-Konzepti -
on eventuell bedingtes Rückschlag -
ventil).
Als Berstschutz dient ein integriertes
Druckentlastungs-Ventil (entspre-
chend EN 378 und UL 984).
Antrieb
Der Verdichter wird durch einen Dreh -
strom-Asynchronmotor angetrieben,
der im verlängerten Verdichter gehäu -
se eingebaut ist. Dabei ist der Läufer
des Motors auf der Welle des Haupt -
rotors angeordnet.
Der Motor wird mit kaltem Kältemittel -
gas gekühlt, das im Wesentlichen
durch Bohrungen im Läufer geleitet
wird. Neben der intensiven Kühlung
wird durch diese Bauart gleichzeitig
die Funktion eines Zentrifugal-Flüssig -
keitsabscheiders erreicht.
SH-100-4
2 Design and functions

2.1 Design features

BIT ZER screw com pres sors HS.53 ..
HS.74 are a two-shaft rotary dis place -
ment design with high-efficiency pro -
file geom e try (tooth ratio 5:6 or 5:7).
The main parts of these com pres sors
are the two rotors (male and female
rotor) which are fitted into a closed
hous ing. The rotors are pre cise ly
locat ed at both ends in roll ing con tact
bear ings (radi al and axial) which, in
con junc tion with the gen er ous ly sized
oil sup ply cham bers, pro vides opti -
mum emer gen cy run ning char ac ter is -
tics.
Due to the spe cif ic design this type of
com pres sor does not require any
work ing valves. To pro tect against
reverse run ning when the com pres sor
is switched off (expan sion oper a tion),
a check valve is incor po rat ed in the
dis charge cham ber. (This valve, how-
ever, does not replace any check
valve possibly required by the sys tem
or unit design).
Internal pres sure relief valves are fit -
ted as burst pro tec tion (according to
EN 378 and UL 984).
Drive
The com pres sor is driv en through a
three-phase asyn chro nous motor
which is built into the extend ed com -
pres sor hous ing. The motor rotor is
locat ed on the shaft of the male screw
rotor.
The motor is cooled by cold refrig er -
ant gas which main ly flows through
the bores in the motor rotor. In addi -
tion to pro vid ing inten sive cool ing, this
design also func tions simul ta ne ous ly
as a cen trif u gal liq uid sep ar a tor.
2 Design et fonctionnement
2.1 Caractéristiques de construction
Les com pres seurs à vis BIT ZER HS.53 ..
HS.74 sont des machi nes rota ti ves volu -
mé tri ques à 2 arbres, dotées d'une géo -
mé trie de pro fil très efficient, avec un rap -
port de dents 5:6 ou 5:7. Les com po sants
essen tiels de ces com pres seurs sont les
deux rotors (rotor prin ci pal et auxi liai re),
qui sont incor po rés avec une gran de pré -
ci sion dans un bâti. Le posi tion ne ment
(axial et radial) de ces rotors est assu ré,
aux deux extrê mi tés, par des paliers à
rou le ment. II résul te de cette cons truc tion
un posi tion ne ment rigou reux des divers
élé ments, ce qui avec – de sur croît – des
cham bres de réser ve d'huile lar ge ment
dimen sion nées, garan tit à ces machi nes
des pro prié tés opti ma les de fonc tion ne -
ment excep tion nel en cas d'urgence.
De par sa concep tion spé ci fi que, ce type
de com pres seur ne néces si te pas de cla -
pets de tra vail. Pour évi ter une mar che en
sens inver se à l'arrêt, qui serait cau sée
par l'expansion des gaz, un cla pet de
retenue a été instal lé dans la cham bre de
com pres sion. Remarquons cepen dant
que ce cla pet ne rem pla ce pas un autre
cla pet, qui seraie néces sai re par la
concep tion d'ensemble de l'installation.
Une soupape de décharge assu re la pro -
tec tion contre un écla te ment éven tuel
(conformément à EN 378 et UL 984).
Entraînement
Le compresseur est entraîné par un mo -
teur asynchrone triphasé incorporé dans
le carter compresseur rallongé. C'est
ainsi que le rotor du moteur (induit) est
positionné sur l'arbre du rotor principal du
compresseur à vis.
Le motor est refroidi par le gaz froid de
fluide frigorigène, qui sont essentielle-
ment véhiculées à travers des alésages
dans le rotor du moteur. En plus de ce
refroidissement intensif, ce type de
construction assure la fonction de sépara-
tion de liquide par effet centrifuge.
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