2. Aufbau und Funktion
2.1 Konstruktionsmerkmale
Hermetische BITZER-Kompaktschrau-
ben sind zweiwellige Rotations-
Verdrängermaschinen mit neuent-
wickelter Profilgeometrie (Zahnver-
hältnis 5:6 bzw. 5:7). Die wesentlichen
Bestandteile dieser Verdichter sind die
beiden Rotoren (Haupt- und Neben-
läufer), die in ein geschlossenes
Gehäuse eingepaßt sind. Die Rotoren
sind beidseitig wälzgelagert (radial
und axial), wodurch eine exakte
Fixierung dieser Teile und – in Verbin-
dung mit reichlich bemessenen Ölvor-
ratskammern – optimale Notlauf-
eigenschaften gewährleistet sind.
Aufgrund der spezifischen Ausführung
benötigt diese Verdichterbauart keine
Arbeitsventile; zum Schutz gegen
Rückwärtslauf (Expansionsbetrieb) im
Stillstand wird in die Druckgasleitung
ein Rückschlagventil eingebaut (bei
VSK 41 im Verdichter integriert). Als
Berstschutz dient ein Differenzdruck-
Überströmventil.
Der Antrieb erfolgt durch einen
Drehstrom-Asynchronmotor, der in
einem verlängerten Verdichter-
gehäuse eingebaut ist. Dabei ist der
Läufer des Motors auf der Welle des
Haupt-Schraubenrotors angeordnet.
Die Kühlung geschieht durch kalten
Kältemitteldampf, der im wesentlichen
durch Bohrungen im Läufer geleitet
wird. Neben der intensiven Kühlung
wird durch diese Bauart gleichzeitig
die Funktion eines Zentrifugal-Flüssig-
keitsabscheiders erreicht.
2.2 Verdichtungsvorgang
Bei Schraubenverdichtern erfolgt die
Verdichtung im Gleichstrom. Die bei-
den ineinander greifenden Rotoren
schließen einen Arbeitsraum ein, der
in Achsrichtung wandert und sich
dabei stetig verkleinert. Dadurch wird
Kältemitteldampf auf der Saugseite
angesaugt und im eingeschlossenen
Zustand verdichtet. Sobald die Zahn-
kämme der Rotoren den Arbeitsraum
zum Austrittsfenster freigeben, wird
der Dampf auf der Hochdruckseite
ausgestoßen und gelangt zu Ölab-
scheider bzw. Verflüssiger.
2. Design and functioning
2.1 Construction features
Hermetic BITZER Compact Screws
are of two-shaft rotary displacement
design with a newly-developed profile
geometry (tooth ratio 5:6 resp. 5:7).
The main parts of these compressors
are the two rotors (male and female
rotor) which are fitted into a closed
housing. The rotors are precisely
located at both ends in rolling contact
bearings (radial and axial) which, in
conjunction with the generously sized
oil supply chambers, provides optimum
emergency running characteristics.
Owing to the specific design, this type
of compressor does not require any
working valves. To protect against
reverse running during off periods (re-
expansion operation) a check valve
will be incorporated in the discharge
line (with VSK 41 integrated in the
compressor). Internal differential pres-
sure relief valves are fitted as burst
protection.
The compressor is driven by a three-
phase asynchronous motor which is
built into the extended compressor
housing. The motor rotor is located on
the shaft of the male screw rotor.
Cooling is achieved by cold refrigerant
vapour which mainly flows through the
bores in the motor rotor. In addition to
providing intensive cooling, this
design also functions simultaneously
as a centrifugal liquid separator.
2.2 Procedure of compression
The compression in a screw compres-
sor takes place in one direction. The
meshing rotors enclose a working
space which is continuously reduced
as it moves in the axial direction.
Refrigerant vapour is thereby sucked
in on the suction side and subse-
quently compressed in the sealed
condition. As soon as the peaks of the
rotor teeth are free to the outlet port,
the vapour is discharged to the high
pressure side and flows to the oil sep-
arator or condenser.
2. Design et fonctionnement
2.1 Caractéristiques de construction
Les vis hermétiques BITZER sont des
machines rotatives volumétriques à 2
arbres, dotées d'une géométrie de profil
d'un type nouveau, avec un rapport de
dents 5:6 ou 5:7. Les composants essentiels
de ces compresseurs sont les deux rotors
(rotor principal et auxiliaire), qui sont
incorporés dans un bâti. Le positionnement
(axial et radial) de ces rotors est assuré,
aux deux extrêmités, par des paliers à
roulements. II résulte de cette construction
un positionnement rigoureux des divers
éléments, ce qui avec – de surcroît – des
chambres de réserve d'huile largement
dimensionnées, garantit à ces machines
des propriétés optimales de fonctionne-
ment exceptionnel en cas d'urgence.
De par sa conception spécifique, ce type
de compresseur ne nécessite pas de cla-
pets de travail. Pour éviter une marche en
sens inverse à l'arrêt, qui serait causée
par l'expansion des gaz, un clapet anti-
retour a été installé dans la conduite du
gaz de refoulement (pour le VSK 41 inté-
gré dans le compresseur). Une soupape
de sûreté assure la protection contre un
éclatement éventuel.
L'entraînement se fait par l'intermédiaire
d'un moteur asynchrone triphasé incorporé
dans le carter compresseur rallongé. C'est
ainsi que le rotor du moteur (induit) est
positionné sur l'arbre du rotor principal du
compresseur à vis. Le refroidissement
s'effectue par les vapeurs froides de réfri-
gérant, qui sont essentiellement véhiculées
à travers des alésages dans le rotor du
moteur. En plus de ce refroidissement
intensif, ce type de construction assure la
fonction de séparation de liquide par effet
centrifuge.
2.2 Processus de compression
Dans les compresseurs à vis, la com-
pression s'effectue par écoulement dans
un sens. Les deux rotors qui s'engrènent
délimitent un espace de travail qui se
déplace en direction de l'axe et se réduit
progressivement. De ce fait, de la vapeur
de fluide frigorigène est aspirée côté
basse pression et comprimée dans cet
espace clos. Dès que les crêtes des
dents des rotors libèrent l'espace de tra-
vail à l'orifice de sortie, la vapeur est
refoulée sur le côté haute pression et
aboutit dans le séparateur d'huile ou le
condenseur.