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Visser les vis en croix et les bloquer à la clé
dynamométrique, au couple de serrage de 1 kg.m
pour celles qui fixent le couvercle du carter d'huile,
et de 2,5 kg.m pour celle qui fixe la cartouche
filtrante. Après avoir remonté les bouchons de
vidange avec leurs joints « O », remplir avec
2,250 l. de CASTROL GTX SAE 10W/50, puis
remonter le bouchon de remplissage « P ».
6.2
DÉMONTAGE DE LA POMPE À HUILE
Démonter la distribution comme indiqué au
paragraphe 5.12.
Sortir la pompe à huile « N » du bloc moteur en
retirant les vis six pans creux « M » (fig. 76).
Pour le démontage de la pompe à huile, opérer
comme suit (fig. 77):
— Enlever la clavette « B » du pignon d'entraînement
de pompe à huile.
— Sortir l'arbre « A » de commande de la pompe à
huile.
— Sortir le rotor interne « C »
— Sortir le rotor externe « D »
— Sortir enfin les roulements « F » du corps de
pompe « E ».
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Contrôle (pour les cotes, voir fig. 78).
Corps de la pompe à huile
S'assurer que les plans de joint et les surfaces
internes du corps de pompe ne sont ni rayés, ni
abîmés.
Cotes pour le corps de pompe:
— Ø de l'alésage pour rotor externe
40,650 ÷ 40,675mm
— Ø du passage de l'arbre de commande
12,016 ÷ 12,043 mm
— Ø du logement des roulements à aiguilles
21,972 ÷ 21,993 mm
— largeur du logement du rotor externe
12,030 ÷ 12,070 mm
Rotor externe
S'assurer que les surfaces internes et externes et les
plans de joint ne sont ni rayés ni abîmés, sinon
changer les deux rotors.
Cotes pour le rotor externe:
— Ø externe
— Ø interne
— largeur
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
40,540 ÷ 40,570 mm
24,205 ÷ 24,230 mm
12,010 ÷ 12,025 mm
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