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17.8
CONTRÔLE DE L'AVANCE À L'ALLUMAGE
À LA LAMPE STROBOSCOPIQUE (fig. 172)
Le contrôle de l'avance à la lampe stroboscopique
« E » permet essentiellement de s'assurer de la
parfaite efficacité des centrales électroniques, et en
particulier qu'elles donnent bien l'avance automatique
maximum.
Contrôle de l'allumage du cylindre droit
Retirer l'opercule en caoutchouc du trou de
contrôle « A » situé sur la cloche d'embrayage
côté droit.
Souligner avec de la peinture claire les repères de
l'avance maximum « 1 » et « 2 » tracés sur le
volant (fig. 168).
Brancher
la
câble
stroboscopique « E » à la bougie du cylindre droit.
Brancher les fils « C » et « D » de la lampe
stroboscopique sur les bornes de la batterie, en
respectant les polarités.
Contrôles et branchements effectués, démarrer le
moteur,
le
porter
fonctionnement puis accélérer progressivement
jusqu'à 5.000, 5.500 trs/mn environ (voir compte-
tours sur le tableau de bord).
À ce régime, diriger la lampe stroboscopique dans
le trou de contrôle « A » et s'assurer que le signe
tracé sur le volant marqué « 1 » est au centre de
ce trou de contrôle (B fig. 168). S'il n'était pas au
centre, il faudrait vérifier l'efficacité des centrales.
Contrôle de l'allumage du cylindre gauche
Comme pour le cylindre droit, sauf que le fil de la
lampe stroboscopique doit être branché sur la bougie
du cylindre gauche.
Le moteur tournant à 5.000, 5.500 trs/mn on devra
voir au centre du trou de contrôle « A » la marque
« »2 imprimée sur le volant (« B » fig. 168).
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« B »
de
la
lampe
à
sa
température
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de
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
169/B
170
171
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