Distribution Carburant; Indication Carburant - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
Figure 7-5. Quantités de carburant (en gal. et 1.)
DISTRIBUTION DU CARBURANT
Le carburant s'écoule par gravité des deux réservoirs intégraux vers un robinet
sélecteur à trois positions repérées «BOTH» («LES DEUX»), « RIGHT»
(«DROIT»), «LEFT» («GAUCHE») puis vers la nourrice. De là, le carburant passe
au travers de la pompe à carburant auxiliaire, plus loin par le robinet coupe-feu,
puis au travers du filtre vers la pompe à carburant entraînée par le moteur.
De la pompe à carburant entraînée par le moteur, le carburant est fourni au
boîtier de contrôle carburant/air , ou il est dosé et dirigé vers une vanne de
répartition carburant (rampe de distribution) qui le distribue à chaque cylindre. Le
débit carburant dans chaque cylindre est continu et le taux d'écoulement est
déterminé par la quantité d'air qui passe par le boîtier de contrôle carburant/air
anti-retour, qui dépasse de l'intrados de l'aile gauche, prés du mât d'aile. Les
bouchons de remplissage des réservoirs droit et gauche sont également équipés
d'une mise à l'air libre.
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CessnaAircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
CessnaAircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R

INDICATION CARBURANT

La quantité de carburant est mesurée par deux transmetteurs de jaugeurs
carburant à flotteur (un dans chaque réservoir), et elle est indiquée par deux
jaugeurs carburant électriques situés sur le côté gauche du tableau de bord. Les
jaugeurs sont repérés en gallons. Un réservoir vide est indiqué par un trait rouge et
le nombre «0». Lorsqu'un jaugeur indique qu'un réservoir est vide, il reste environ
1,5 US gal (5,6 1) de carburant inutilisable dans ce
réservoir. Les indications des jaugeurs ne sont pas exactes lorsque l'avion est en
glissade, en dérapage ou avec une assiette inhabituelle.
Chaque réservoir comporte également des circuits d'alarme qui peuvent détecter
des conditions de bas niveau carburant ainsi que des transmissions
de messages erronnés. A chaque fois que le niveau de carburant du réservoir tombe
en-dessous de 5 gal (191) environ (et qu'il reste sous cette valeur plus
de 60 secondes), le voyant de message ambre «LOW FUEL» («BAS NIVEAU
CARBURANT») va clignoter sur le tableau d'alarmes pendant approximativement
10 secondes, puis restera allumé. Le pilote ne peut pas
couper l'annonciateur. Si le niveau de carburant du réservoir gauche est bas, le
message lu sera « L LOW FUEL» («BAS NIVEAU CARBURANT GAUCHE»).
Si le niveau de carburant du réservoir droit est bas, le message
lu sera «LOW FUEL R» («BAS NIVEAU CARBURANT DROIT»). Si le niveau
de carburant des deux réservoirs est bas, le message lu sera « L LOW FUEL R»
(«BAS NIVEAU CARBURANT GAUCHE ET DROIT»).
En plus de l'annonce bas niveau carburant, les circuits d'alarme sont conçus
pour signaler les pannes de chaque transmetteur causées par des courts
circuits, des circuits ouverts ou la résistance d'un transmetteur qui augmente dans le
temps. Lorsque les circuits détectent l'une de ces conditions, l'aiguille du jaugeur
carburant se positionne sur «OFF» («ARRET») (en-dessous du
repère «0» sur le jaugeur), et 60 secondes après, l'annonciateur ambre va s'allumer.
Si le transmetteur gauche est en panne, le message lu sera «L
LOW FUEL» («BAS NIVEAU CARBURANT GAUCHE»). Si le transmetteur
droit est en panne, le message lu sera «LOW FUEL R» («BAS NIVEAU
CARBURANT DROIT»). Si les deux transmetteurs sont en panne,
le message lu sera « L LOW FUEL R» («BAS NIVEAU CARBURANT
GAUCHE ET DROIT»).
La pression carburant est mesurée au moyen d'un transducteur monté près de la
rampe de distribution carburant. Ce transducteur fournit un signal électrique qui est
traduit en gal/h sur l'indicateur du poste de pilotage.
2 Décembre 1996
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