Avertisseur De Décrochage; Avioniques Standards; Equipements De Servitude Des Avioniques; Déperditeurs De Potentiel - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
MONTRE/INDICATEUR DE TEMPERATURE
EXTERIEURE (O.A.T.)
Une montre/indicateur de température extérieure (O.A.T.)/voltmètre intégrés
est installée sur la partie supérieure gauche du tableau de bord, en équipement
standard. Se reporter à la Section 9, Suppléments, pour une description et des
instructions d'utilisation complètes.
AVERTISSEUR DE DECROCHAGE
L'avion est équipé d'un avertisseur de décrochage de type pneumatique
comprenant une entrée d'air dans le bord d'attaque de l'aile gauche, un avertisseur
sonore fonctionnant à air situé en haut du pare-brise, près du coin gauche et les
tuyauterie nécessaire au circuit. Au fur et à mesure que l'avion s'approche du
décrochage, les basses pressions sur l'extrados de l'aile se délacent vers l'avant,
autour du bord d'attaque de l'aile. Ces basses pressions créent une pression
différentielle dans le circuit avertisseur de décrochage qui dirigent l'air dans
l'avertisseur sonore. II en résulte un signal d'avertissement sonore audible à partir de
5 à 10 kt (9 à 19 km/h) au dessus de la vitesse de décrochage dans toutes les
conditions de vol.

AVIONIQUES STANDARDS

Les avioniques standards du CESSNA type 1728 sont les suivants
KX-155A Radio NAV/COM avec indicateur KI 208 ou KI 209A
KT-76C Transpondeur
KMA-26 Boite de commande d'écoute
Se reporter à la Section 9, Suppléments, pour les instructions complètes
concernant l'utilisation des avioniques standards et optionnels.
7-46
CessnaAircraft Company
Wichita Kansas
28 février 1997
CessnaAircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R

EQUIPEMENTS DE SERVITUDE DES AVIONIQUES

Le fonctionnement des avioniques est amélioré par le ventilateur de
refroidissement des avioniques, l'installation du micro et de casques et les
déperditeurs de potentiel.

VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DES AVIONIQUES

Un ventilateur de refroidissement des avioniques est situé du côté gauche de la
cloison pare-feu, à l'intérieur. Le circuit utilise un seul ventilateur électrique et une
canalisation de travail qui force le refroidissement du GPS et des radios
NAV/COM.
L'alimentation du ventilateur se fait par l'intermédiaire du disjoncteur «AVN
FAN» («VENTILATEUR DES AVIONIQUES»). Le ventilateur fonctionne à
chaque fois que le contact général et le contact général des avioniques sont sur <
ON» («MARCHE»).
ENSEMBLES MICROPHONE-CASQUE
L'ensemble standard comprend un microphone à main, un haut-parleur de bord,
un bouton alternat radio monté sur chaque volant pilote, et des prises de casque et
de microphone au niveau de chaque pilote et passager de l'avion.
Le microphone à main contient un poussoir d'alternat. II se branche au niveau
du pupitre central et est accessible par le pilote et par le passager avant. Le fait
d'appuyer sur le bouton de l'alternat permet d'émettre sur les radios COM.
Le haut-parleur est situé au centre de la console de plafond. Le volume et la
sortie de ce haut-parleur sont commandés par la boite de commande d'écoute.
Chaque volant pilote comprend un bouton d'alternat radio miniature. Ce bouton
permet au pilote ou au passager avant d'émettre sur les radios COM en utilisant un
micro de casque.
Chaque poste de l'avion est équipé pour recevoir des ensembles
microphone-casque de type aviation. Les prises de casque et de microphone sont
situées sur chaque accoudoir respectif et permettent la communication entre les
passagers et le pilote. Le circuit est câblé de manière à ce que les microphones
soient tous à déclenchement vocal (microphone en service permanent). Des
câblages supplémentaires sont prévus dans le boitier de commande d'écoute, afin
d'assurer uniquement au pilote et au passager avant la possibilité d'émettre sur les
radios COM.
2 Décembre 1996
SECTION 7
DESCRIPTION DE L'AVION
ET DE SES INSTALLATIONS
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