Table des Matières
Publicité
SECTION 7
Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION
CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
ANEMOMETRE
L'anémomètre est étalonné en noeuds. Il comprend une fenêtre de vitesse vraie
qui lui permet d'être lue directement sur la face du cadran. En plus, l'indicateur
comprend une fenêtre positionnée à "12 heures". La fenêtre affiche la vitesse vraie
et la fenêtre positionnée à "12 heures" affiche la pression altitude avec une échelle
de température superposée.
Les repères de limitations et de plage (en vitesse indiquée) sont les suivants un
arc blanc (33 à 85 kt) (61 à 157 km/h), un arc vert (44 à 129 kt) (81 à 239 km/h), un
arc jaune (129 à 163 kt) (239 à 302 km/h) et une ligne rouge à 163 kt (302 km/h).
Pour trouver la vitesse vraie déterminer d'abord l'altitude pression et la
température de l'air extérieur. Utiliser ces données en faisant tourner le bouton
gauche en bas jusqu'à ce que l'altitude pression soit alignée avec la température de
l'air extérieur dans la fenêtre positionnée à "12 heures". La vitesse vraie (corrigée
pour la pression et la température) peut être maintenant lue dans la fenêtre basse.
VARIOMETRE
Le variomètre indique le taux de montée ou de descente de l'avion en pieds par
minute. L'aiguille suit les variations de la pression atmosphérique résultant des
variations d'altitude fournies par la prise de pression statique.
7-42
CessnaAircraft Company
Wichita
Kansas
2 Décembre 1996
CessnaAircraft Company
Manuel de vol
Wichita
Kansas
CESSNA 172 R
ALTIMETRE
L'altitude de l'avion est indiquée par un altimètre barométrique. Un bouton,
situé dans le coin inférieur gauche de l'indicateur, permet l'affichage du calage
altimétrique en vigueur.
INSTALLATION ET INSTRUMENTS DE DEPRESSION
L'installation de dépression (voir Figure 7-9) fournit la dépression nécessaire au
fonctionnement de l'horizon gyroscopique et du conservateur de cap. L'installation
comprend deux pompes à dépression entraînées par le moteur, deux contacteurs
pour la mesure de la dépression disponible au niveau de chaque pompe, d'un clapet
de dépression, d'un filtre à air d'installation de dépression, d'instruments à
dépression, d'un manomètre de dépression, d'un voyant d'alarme de baisse de
dépression situé sur le tableau d'alarmes et un collecteur équipé de clapet anti-retour
pour permettre un fonctionnement normal de l'installation à dépression au cas où
l'une des pompes tombe en panne.
HORIZON GYROSCOPIQUE
L'horizon gyroscopique donne une indication visuelle de l'assiette de vol.
L'indication latérale est représentée par une aiguille se déplaçant dans la partie
supérieure de l'indicateur par rapport à une échelle sur laquelle sont portés les
repères 10°, 20°, 30°, 60° et 90° de part et d'autre du repère central. Les assiettes de
tangage et de roulis sont matérialisés par une maquette se superposant sur un
horizon symbolique divisé en deux parties par une barre d'horizon blanche. La partie
"ciel bleu" supérieure et la partie "sol" inférieure portent des traits de référence de
tangage arbitraires utiles pour le contrôle de l'assiette de tangage. Un bouton à la
base de l'instrument permet le réglage en vol de la maquette par rapport à la barre
d'horizon pour donner une indication plus précise de l'assiette de vol.
CONSERVATEUR DE CAP
Le conservateur de cap indique le cap de l'avion par la position d'une maquette fixe
et d'un index sur une rose. Le conservateur de cap précessionne légèrement avec le
temps. C'est pourquoi la rose doit être recalée sur le compas magnétique juste avant
le décollage et occasionnellement lors des vols de longue durée. Un bouton situé sur
le bord inférieur gauche de l'instrument permet de régler la rose pour corriger la
précession éventuelle.
2 Décembre 1996
SECTION 7
DESCRIPTION DE L'AVION
ET DE SES INSTALLATIONS
7-43
Publicité
Chapitres
Table des Matières
