Facteurs De Charge Limites En Vol; Catégorie Normale; Catégorie Utilitaire; Classification Vfr De Nuit Et Ifr - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 2 Manuel de vol
LIMITES D'EMPLOI CESSNA 172 R

FACTEURS DE CHARGE LIMITES EN VOL

CATEGORIE NORMALE
Facteurs de charge en vol (Masse maximale au décollage - 1111 kg (2450 lb)) :
*Volets rentrés : ............................................................... + 3,8 g, - 1,52 g
*Volets sortis : ................................................................. + 3,0 g
*Les facteurs de charge calculés sont de 150% supérieurs à ceux indiqués
ci-dessus, et dans tous les cas, la structure respecte ou dépasse les facteurs de
charge calculés.
CATEGORIE UTILITAIRE
Facteurs de charge en vol (Masse maximale au décollage - 952,5 kg (2100 lb)) :
*Volets rentrés : ............................................................... + 4,4 g, - 1,76 g
*Volets sortis : ................................................................. + 3,0 g
*Les facteurs de charge calculés sont de 150% supérieurs à ceux indiqués ci-dessus,
et dans tous les cas, la structure respecte ou dépasse les facteurs de charge calculés.

CLASSIFICATION VFR DE NUIT ET IFR

L'avion est équipé pour le VFR de jour. Il peut être autorisé au VFR de nuit ou à
l'IFR lorsqu'il comporte à bord les équipements définis par l'arrêté du 241uillet
1991.
Le vol en conditions givrantes connues est interdit.
2-10
Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
28 février 1997
Cessna Aircrafl Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R
LIMITATIONS CARBURANT
Capacité totale : 56,0 US gal (212 1) (2 réservoirs de 28,0 US gal (106 I) chacun)
Capacité totale utilisable (toutes conditions de vol) : 53,0 US gal (2001).
NOTA
Pour s'assurer de la capacité maximale de carburant lors du
remplissage et réduire au minimum l'intercommunication, toujours
parquer l'avion les ailes horizontales, assiette normale au sol et
placer le robinet sélecteur de carburant soit sur «LEFD>
(«GAUCHE») soit sur «RIGHT» («DROIT»). Se reporter à la Figure
1-1 pour la définition de l'assiette normale au sol.

LIMITATIONS CARBURANT SUPPLEMENTAIRES

Décollage et atterrissage avec le robinet sélecteur de carburant sur la position «
BOTH» («LES DEUX»).
Durée maximale de vol en glissade ou en dérapage avec un réservoir vide 30
secondes.
L'utilisation du réservoir de carburant GAUCHE ou DROIT limitée au vol de
croisière uniquement.
Avec une quantité de carburant égale ou inférieure à 1/4 du réservoir, le vol en
configuration non coordonnée prolongée est interdit en utilisant le réservoir gauche
ou droit.
Le carburant restant dans le réservoir ne peut être utilisé en toute sécurité en vol,
après que le jaugeur carburant ait indiqué 0 (ligne rouge).
Indices d'octane (et couleurs) approuvés
Carburant aviation 100LL (couleur bleue).
Carburant aviation 100 (anciennement 100/130) (couleur verte).

AUTRES LIMITATIONS

LIMITATIONS VOLETS

Plage d'utilisation approuvée au décollage: ........................................... 0° à 10°
Plage d'utilisation approuvée à l'atterrissage : ....................................... 0° à 30°
2 décembre 1996
SECTION 2
LIMITES D'EMPLOI
2-11