Table des Matières
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SECTION 3
Manuel de vol
PROCEDURES D'URGENCE
CESSNA 172 R
TABLE DES MATIERES (Suite)
Pannes du circuit électrique ............................................................. 3-11
(Déviation maximale) .............................................................. 3-11
(L'ampèremètre indique une décharge) ..................................... 3-11
Panne du circuit de dépression ....................................................... 3-12
......................... .................................................
Atterrissages forcés ........................................................................... 3-14
Atterrissage sans commande de profondeur ....................................... 3-14
Incendies .......................................................................................... 3-14
Manoeuvres de secours dans les nuages (Panne du circuit de
dépression)
Virage de 180° dans les nuages .................................................. 3-15
Descente d'urgence dans les nuages ............................................ 3-16
Sortie d'un piqué en spirale dans les nuages ............................... 3-17
Vol imprévue dans des conditions givrantes ...................................... 3-17
Prise de pression statique obstruée ............................................. 3-17
. ....................................................................................
Fonctionnement irrégulier du moteur ou perte de puissance ............... 3-19
Bougies d'allumage encrassées ................................................... 3-19
Fonctionnement défectueux d'une magnéto .......................
. ......................................................
Taux de charge insuffisant ......................................................... 3-21
Autres urgences ................................................................................ 3-21
Détérioration du pare-brise ........................................................ 3-21
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Cessna Aircraft Company
Wichita
Kansas
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2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company
Manuel de vol
Wichita
Kansas
CESSNA 172 R PROCEDURES D'URGENCE
INTRODUCTION
La Section 3 décrit la liste des vérifications simplifiées et les procédures détaillées
qui permettent de faire face aux situations d'urgences. Les urgences causées par des
pannes avion ou moteur sont extrêmement rares à condition que les inspections
avant vol et la maintenance appropriées soient pratiquées. Les urgences dues à la
météo en route peuvent être minimisées par une planification soignée du vol et un
bon jugement lorsque l'on rencontre des conditions météo inattendues. Cependant, si
une urgence se présente, les règles de base à suivre décrites dans cette Section,
doivent être prises en compte et appliquées si besoin est, pour corriger le problème.
Les procédures d'urgences, associées aux avioniques standard, à la balise de détresse
ou aux autres équipements optionnels, se trouvent en Section 9.
VITESSES
VITESSES INDIQUEES D'UTILISATION EN URGENCE
Panne moteur après décollage
Volets rentrés..........................................................65 kt (120 lun/h)
Volets sortis............................................................60 kt (111 km/h)
Vitesse de manoeuvre
2450 lb (1111,3 kg) ...................................................................99 kt (183 km/h)
2100 lb (952,5 kg) ................................................... 92 kt (170 km/h)
1600 lb (725,7 kg) .....................................................................82 kt (152 km/h)
Vitesse de plané maximale ..............................................65 kt (120 km/h)
Atterrissage de précaution au moteur ..................................60 kt (111 km/h)
Atterrissage avec panne moteur totale
Volets rentrés .........................................................65 kt (120 km/h)
Volets sortis ...........................................................60 kt (111 km/h)
2 Décembre 1996
SECTION 3
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