Table des Matières
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SECTION 7
Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION
CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
La sortie de l'avion s'effectue en tournant la poignée de la porte de la position «
LOCK» («VERROUILLAGE») à la position «OPEN» («OUVERTURE») en arrière,
en passant la position «CLOSE» («FERMETURE»), et en poussant pour ouvrir la
porte. Pour fermer l'avion, verrouiller la porte droite avec la poignée interne, fermer
la porte gauche, et fermer la serrure à clé à l'aide de la clé de contact.
La porte gauche est équipée d'une fenêtre pouvant s'ouvrir. Elle est maintenue en
position fermée par un loquet à cran monté sur le bord inférieur du bâti de fenêtre.
Pour ouvrir la fenêtre, tourner le loquet vers le haut. La fenêtre est équipée d'un bras
de retenue avec ressort qui aide la fenêtre à pivoter vers l'extérieur et la maintien
dans cette position. Une fenêtre pouvant s'ouvrir est également disponible pour la
porte droite, et fonctionne de la même manière que celle de gauche. En cas de
besoin, chaque fenêtre peut être ouverte à n'importe quelle vitesse jusqu'à 163 kt
(302 km/h). Les fenêtres latérales arrières et celles arrières sont de type fixe et ne
peuvent être ouvertes.
BLOCAGE DES COMMANDES
Les gouvernes de gauchissement et de profondeur peuvent être bloquées pour
éviter leur détérioration par des rafales lorsque l'avion est stationné. Le système de
blocage se compose d'une tige profilée en acier munie d'un drapeau. Ce dernier
permet d'identifier la tige comme moyen de blocage des commandes et rappelle
qu'elle doit être déposée avant le démarrage du moteur. Pour mettre en place la tige,
aligner le trou en haut du tube du volant pilote et celui en haut de la collerette du
volant sur le tableau de bord et introduire la tige dans l'alignement des trous. Une
fois la tige en place, les ailerons sont bloqués en position neutre et les gouvernes de
profondeur, bord de fuite légèrement vers le bas. Lorsque la tige est bien en place,
le drapeau masque le contact d'allumage. Dans des zones de vents forts ou à rafales,
un blocage de gouverne de direction devra être installé sur la dérive. La tige de
blocage et tous autres types de dispositif de blocage doivent être déposés ou
débloqués avant le démarrage du moteur.
7-18
CessnaAircraft Company
Wichita
Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company
Manuel de vol
Wichita
Kansas
CESSNA 172 R DESCRIPTION DE L'AVION
MOTEUR
L'avion est propulsé par un moteur à injection, quatre cylindres opposés à plat,
soupapes verticales, refroidi par air et muni d'un système de lubrification carter
humide. Le moteur est un Lycoming Type IO-360-L2A, de puissance nominale 160
hp (162 ch) à 2400 tr/mn. Les accessoires principaux comprennent un démarreur, un
alternateur entraimé par courroie et monté à l'avant du moteur, deux magnétos, deux
pompes à dépression et un filtre à huile à débit total monté à l'arrière du boitier
d'accessoires moteur.
COMMANDES DU MOTEUR
La puissance moteur est commandée par une manette située sur le tableau
d'interrupteurs et commandes, au-dessus du pupitre de commande. La manette des
gaz fonctionne d'une manière conventionnelle; en position plein avant, les gaz sont
pleins ouverts et en position plein arrière, les gaz sont coupés. Un bouton de
serrage, moleté rond, est situé à la base de la manette des gaz. La rotation dans le
sens horaire augmente la friction et inversement.
La commande de mélange, montée à droite de la commande de puissance, est un
bouton rouge, avec des points de réhaussement autour de la circonférence, équipé
d'un bouton de verrouillage dans son extrémité. La position plein riche est plein
avant, et la position étouffoir est plein arrière. Pour de petits réglages, la commande
peut être déplacée en avant, en tournant le bouton rouge dans le sens horaire et
inversement. Pour des réglages rapides ou importants, le bouton peut être déplacé en
avant ou en arrière en appuyant sur le bouton de verrouillage à l'extrémité de la
commande, et en positionnant la commande comme désiré.
INSTRUMENTS MOTEUR
Les instruments suivants permettent de contrôler le fonctionnement du moteur:
le manomètre de pression d'huile, l'indicateur de température d'huile, le tachymètre
et l'indicateur de température d'échappement (EGT). De plus, le tableau d'alarmes
comporte un voyant rouge «01L PRESS» («PRESSION D'HUILE») qui indique
une pression d'huile faible.
Le manomètre d'huile/indicateur de température d'huile, situé en bas à gauche
du tableau de bord, est activé par des signaux électriques provenant du
compartiment moteur. Les repères de l'instrument indiquent une pression minimale
de fonctionnement (trait rouge) de 20 psi (1,38 bar), une plage de fonctionnement
normal (arc vert) comprise entre 50 et 90 psi (3,45 bar et 6,21 bar), et un maximum
(trait rouge) à 115 psi (7,94 bar).
2 Décembre 1996
SECTION 7
ET DE SES INSTALLATIONS
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