Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi page 44

SECTION 4 Manuel de vol
PROCÉDURES NORMALES CESSNA 172 R
16. Interrupteur de test voyants - RELACHER. Vérifier que les voyants
appropriés restent allumés.
NOTA
Quand le contact général est sur «ON» («MARCHE»), quelques
voyants vont clignoter pendant 10 secondes approximativement,
avant de s'allumer fixe. Lorsque l'interrupteur «TST» («TEST») du
panneau est positionné et maintenu vers le haut, tous les voyants
restants vont clignoter pendant 10 secondes approximativement,
avant de s'allumer fixe.
17. Sélecteur de carburant - «BOTIh> («LES DEUX»).
18. Volets - SORTIS.
19. Réchauffage Pitot - «OFF» («ARRET»).
20. Contact général - «OFF» («ARRET»).
21. Tube de Pitot - VÉRIFIER LA TEMPÉRATURE (LES SURFACES
DOIVENT ETRE CHAUDES).
22. Robinet carburant ON-OFF - ENFONCER («ON» («MARCHE»)).
23. Porte de soute à bagages - VÉRIFIER, fermer à clé.
1. Blocage de gouverne de direction - ENLEVER.
2. Saisine de queue - DÉTACHER.
3. Gouvernes - VÉRIFIER la liberté de débattement et la fixation.
4. Compensateur - VERIFIER la fixation.
5. Antennes - VERIFIER la fixation et l'état général.
1. Aileron - VÉRIFIER la liberté de débattement et la fixation.
2. Volet - VÉRIFIER la fixation et l'état.
1. Saisine d'aile - DÉTACHER.
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Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
2 décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R PROCÉDURES NORMALES
2. Orifice de mise à l'air libre du réservoir de carburant - VÉRIFIER
qu'il n'est pas obstrué.
3. Pneu de train principal - VÉRIFIER l'état et le gonflage du pneu
(profondeur de sculpture et usure, etc.).
SI, APRES DES PURGES REPETEES, DES TRACES DE
CONTAMINATION EXISTENT ENCORE , NE PAS VOLER
SUR L'AVION. LES RÉSERVOIRS ET LE CIRCUIT
DEVRONT ETRE PURGES PAR LE PERSONNEL DE
MAINTENANCE QUALIFIE.
CONTAMINATION ÉVIDENTE DEVRA ETRE RETIRÉE
AVANT LE VOL SUIVANT.
4. Clapets de purge rapide de puisard de réservoir carburant - PURGER au
moins un plein bol de carburant (à l'aide du bol d'échantillonnage) à partir
de chaque point de purge, pour s'assurer de l'absence d'eau, de dépôts et de
la qualité du carburant avant chaque vol et après chaque ravitaillement en
carburant. En cas de détection d'eau, prélever d'autres échantillons jusqu'à
disparition de toute trace d'eau, puis balancer l'avion latéralement et
abaisser la queue jusqu'au sol pour faire descendre le reste des sédiments
vers les points de purge. Prélever des échantillons de tous les points de
purge de carburant jusqu'à disparition de toute trace de contamination. Si la
contamination persiste encore, se reporter à ATTENTION-DANGER, page
4-9 et ne pas voler sur cet avion.
5. Quantité de carburant - VÉRIFIER VISUELLEMENT le niveau
désiré.
6. Bouchon de remplissage du réservoir - VÉRIFIER QU'IL EST
FERME, ET SON ÉTAT.
1. Clapet de purge rapide de sélecteur de carburant (à la base du fuselage) -
PURGER au moins un plein bol de carburant du clapet de purge (à l'aide du
bol d'échantillonnage) pour s'assurer de l'absence d'eau, de dépôts et de la
qualité du carburant avant le premier vol de la journée et après chaque
ravitaillement en carburant. En cas de détection d'eau, prélever d'autres
échantillons jusqu'à disparition de toute trace d'eau, puis balancer l'avion
latéralement et abaisser la queue jusqu'au sol pour faire descendre le reste
des sédiments vers les points de purge. Prélever des échantillons de tous les
points de purge de carburant jusqu'à disparition de toute trace de
contamination.
2 décembre 1996
SECTION 4
TOUTE TRACE DE
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