Tableau D'alarmes; Contact Général - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
L'avion utilise un module de distribution d'énergie situé à l'avant de la cloison
pare-feu, côté gauche. Il abrite tous les relais nécessaires au circuit électrique de
l'avion et de plus, le boîtier régulation de l'alternateur ainsi que le connecteur
d'alimentation externe.

TABLEAU D'ALARMES

Un tableau d'alarmes (avec inverseur intégré) est situé sur le côté gauche du
tableau de bord et fournit les messages d'avertissement (ambre) et d'alarme (rouge)
pour les sections de circuits de l'avion concernées. Les messages de l'annonciateur
sont conçus pour clignoter pendant environ 10 secondes, pour attirer l'attention du
pilote, avant de devenir allumés fixe. Le tableau d'alarmes ne peut être coupé par le
pilote.
Les données d'entrée de l'annonciateur proviennent de chaque transmetteur de
jaugeur carburant, du contacteur basse pression huile, des transmetteurs de
dépression et du boîtier de régulation de l'alternateur (ACU). Des lampes LED
(Diode électoluminescente) individuelles éclairent chaque message et peuvent être
remplacées par la partie arrière de l'annonciateur. L'intensité lumineuse est
commandée en plaçant l'inverseur sur la position «DIM> («OCCULTE») ou
«DAY» («JOUR»).
Le tableau d'alarmes peut être testé en positionnant le « MASTER SWITCH»
(«CONTACT GENERAL») sur « ON» («MARCHE») et en maintenant
l'interrupteur «TEST» sur cette position pendant 15 secondes approximativement.
Tous les messages ambres et rouges vont s'allumer.
NOTA
le
Lorsque «MASTER SWITCH» («CONTACT GENERAL») est
mis sur «ON» («MARCHE») quelques voyants clignotent pendant
10 secondes environ avant de s'allumer fixe. Lorsque l'interrupteur
«TEST» est en appui maintenu vers le haut, toutes les voyants
restants vont clignoter pendant 10 secondes environ avant de
s'allumer fixe.
7-32
CessnaAircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R
CONTACT GENERAL
Le contact général est un commutateur à basculeur double repéré «MASTER»
(«GENERAL»), qui est sur « ON» (<MARCHE») en haut, et sur «OFF»
(«ARRET») en bas. La moitié droite du commutateur, repérée «BAT»
(«BATTERIE»), commande l'alimentation électrique de bord. La moitié gauche,
repérée «ALT» («ALTERNATEUR»), commande l'alternateur.
En conditions normales, les deux côtés du contact général doivent être utilisés
en même temps ; cependant, le côté «BAT» («BATTERIE») du commutateur
pourra être mis sur « ON» («MARCHE») séparément pour vérifier les équipements
au sol. Pour vérifier ou utiliser au sol les avioniques ou radios, l'interrupteur général
des avioniques doit également être mis sur «ON» («MARCHE»). Le côté «ALT>
(ALTERNATEUR») du commutateur, lorsque ce dernier est sur «OFF»
(«ARRET»), isole l'alternateur du circuit électrique. Dans ce cas, la charge
électrique totale est fournie par la batterie. Une utilisation continue avec le côté
alternateur sur «OFF» («ARRET») risque de décharger la batterie suffisamment
pour provoquer l'ouverture du contacteur de batterie, couper l'excitation de
l'alternateur et empêcher la remise en route de l'alternateur.
2 Décembre 1996
SECTION 7
DESCRIPTION DE L'AVION
ET DE SES INSTALLATIONS
7-33