Avant Le Démarrage Du Moteur - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 4 Manuel de vol
PROCEDURES NORMALES CESSNA 172 R
2. Clapet de purge rapide de réservoir de carburant (à la base du fuselage,
juste derrière le clapet de purge rapide de sélecteur de carburant) -PURGER
au moins un plein bol de carburant du clapet de purge (à l'aide du bol
d'échantillonnage) pour s'assurer de l'absence d'eau, de dépôts et de la
qualité du carburant avant le premier vol de la journée et après chaque
ravitaillement en carburant. En cas de détection d'eau, prélever d'autres
échantillons jusqu'à disparition de toute trace d'eau, puis balancer l'avion
latéralement et abaisser la queue jusqu'au sol pour faire descendre le reste
des sédiments vers les points de purge. Prélever des échantillons de tous les
points de purge de carburant jusqu'à disparition de toute trace de
contamination.
3. Entrées d'air de refroidissement - DEGAGEES.
4. Hélice et casserole - VERIFIIER l'absence d'entailles et la fixation.
5. Filtre à air - VERIFIER le colmatage par de la poussière ou d'autres
matières étrangères.
6. Pneu, amortisseur de roulette de nez - VERIFIER le gonflage du pneu et de
l'amortisseur ainsi que l'état général (profondeur de sculpture et usure, etc
...).
7. Jauge/ bouchon de remplissage d'huile moteur - VERIFIER le niveau
d'huile, puis vérifier le VERROUILLAGE de l'ensemble jauge / bouchon
de remplissage. Ne pas mettre en route avec une quantité d'huile inférieure
à 4,7 1 (5 quarts). Faire le plein à 7,6 1 (8 quarts) pour les vols prolongés.
8. Orifice de prise de pression statique gauche - VERIFIER qu'il n'est
pas obstrué.
1. Quantité de carburant - VERIFIER VISUELLEMENT le niveau
désiré.
2. Bouchon de remplissage du réservoir - VERIFIER QU'IL EST
FERME, ET SON ETAT.
3. Clapets de purge rapide de filtre à carburant - PURGER au moins un plein
bol de carburant (à l'aide du bol d'échantillonnage) de chacune des purges,
pour débarrasser le filtre de l'eau et de tout dépôt éventuel avant le premier
vol de la journée et après chaque ravitaillement en carburant. En cas de
détection d'eau au cours de ces vérifications, poursuivre la purge au niveau
de tous les points de purge carburant jusqu'à disparition de toute trace d'eau,
puis balancer l'avion latéralement et abaisser la queue jusqu'au sol pour faire
descendre le reste des sédiments vers les points de purge. Prélever des
échantillons de tous les points de purge jusqu'à disparition de toute trace de
contamination. Si la contamination persiste encore, se reporter à
ATTENTION-DANGER, page 4-9 et ne pas voler sur cet avion.
4. Pneu de train principal - VERIFIER l'état et le gonflage du pneu
(profondeur de sculpture et usure, etc
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Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
.).
2 décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R
1. Orifice de mise à l'air libre du réservoir de carburant - VERIFIER
qu'il n'est pas obstrué.
2. Orifice d'avertisseur de décrochage - VERIFIER qu'il n'est pas obstrué. Pour
contrôler le circuit, mettre un mouchoir propre sur l'orifice de mise à air
libre et appliquer une aspiration; l'avertisseur sonore doit retentir confirmant
le bon fonctionnement de l'équipement.
3. Saisine d'aile - DETACHER.
4. Phares d'atterrissage et de roulage - VERIFIER l'état et la propreté
du cache.
1. Aileron - VERIFIER la liberté de débattement et la fixation.
2. Volet - VERIFIER la fixation et l'état.
AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Visite avant vol - EFFECTUEE.
2. Informations passagers - DIFFUSEES.
3. Sièges, ceintures de sièges - ATTACHES et REGLES.
4. Freins - ESSAYES et SERRES.
5. Disjoncteurs - VERIFIER qu'ils sont ENCLENCHES.
6. Equipements électriques, pilote automatique (si installé) - «OFF»
(«ARRET»).
L'INTERRUPTEUR GENERAL DES AVIONIQUES DOIT
ETRE SUR «OFF» («ARRET») PENDANT LE DEMARRAGE
DU MOTEUR, POUR EVITER TOUTE DETERIORATION
POSSIBLE DES AVIONIQUES.
7. Interrupteur général des avioniques - «OFF» («ARRET»).
8. Sélecteur carburant - «BOTH» («LES DEUX»).
9. Robinet carburant - «ON» («MARCHE») (Pousser à fond).
10. Disjoncteurs du circuit des avioniques - VERIFIER qu'ils sont
ENCLENCHES.
2 décembre 1996
SECTION 4
PROCEDURES NORMALES
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