Prise De Pression Statique Obstruée; Atterrissage Avec Un Pneu De Train Principal Crevé; Atterrissage Avec Le Pneu De Train Avant Crevé; Pannes Du Circuit Électrique - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 3 Manuel de vol
PROCÉDURES D'URGENCE CESSNA 172 R
10. Effectuer l'approche entre Vi : 65 et 75 kt (120 et 139 km/h), suivi
l'épaisseur de la glace.
11. Atterrir en ligne de vol.
PRISE DE PRESSION STATIQUE OBSTRUÉE
(Indications des instruments douteuses)
1. Robinet de prise de pression statique de secours - TIRER.
2. Vitesse - Se reporter au tableau approprié de la Section 5 en fonction
de la configuration avion.
ATTERRISSAGE AVEC UN PNEU DE TRAIN PRINCIPAL
CREVÉ
1. Approche - NORMALE.
2. Volets - 30°.
3. Impact - BON PNEU D'ABORD, maintenir le pneu crevé au-dessus
du sol le plus longtemps possible, en utilisant les ailerons.
4. Contrôle de direction - Maintenir la direction en utilisant le freinage
sur la bonne roue.
ATTERRISSAGE AVEC LE PNEU DE TRAIN AVANT
CREVÉ
1. Approche - NORMALE.
2. Volets - A LA DEMANDE.
3. Impact - SUR LE TRAIN PRINCIPAL, garder la roulette de nez
soulevée du sol aussi longtemps que possible.
4. Lorsque la roue avant touche le sol, maintenir la profondeur plein
arrière jusqu'à l'arrêt de l'avion.
3-10
Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
28 Février 1997
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R
PANNES DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
L'AMPEREMETRE INDIQUE UN TAUX DE CHARGE EXCESSIF
(Déviation maximale)
1. Alternateur - «OFF» («ARRET»).
AVEC L'INTERRUPTEUR DE L'ALTERNATEUR DU
CONTACT GENERAL SUR «OFF» («ARRET»), L'ERREUR
DE COMPENSATION PEUT ATTEINDRE 25°.
2. Equipements électriques non essentiels - «OFF» («ARRET»).
3. Vol -INTERROMPRE dès que possible.

LE VOYANT DE SOUS-TENSION (VOLTS) S'ALLUME EN VOL

(L'ampèremètre indique une décharge)
NOTA
L'allumage «VOLTS» du panneau de voyants peut se produire à
faible régime si une charge est appliquée sur le circuit électrique,
par exemple pendant le roulage au sol à faible régime. Dans ces
conditions, le voyant s'éteint aux régimes plus élevés. 11 n'est pas
nécessaire d'ouvrir et de fermer le contact général puisqu' aucune
surtension n'a provoqué la coupure de l'alternateur.
1. Interrupteur général des avioniques - «OFF» («ARRET»).
2. Disjoncteur d'alternateur - VÉRIFIE ENFONCE.
3. Contact général - «OFF» («ARRET») (les deux).
4. Contact général - « ON» («MARCHE»).
5. Voyant de sous-tension - VÉRIFIER qu'il est ÉTEINT.
6. Interrupteur général des avioniques - «ON» («MARCHE»).
2 Décembre 1996
SECTION 3
PROCÉDURES D'URGENCE
3-11