Train D'atterrissage; Soute À Bagages; Sièges - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS

TRAIN D'ATTERRISSAGE

Le train d'atterrissage est de type tricycle avec une roulette de nez orientable et
deux roues principales. Les carénages de roues sont fournis en équipement
optionnel pour l'ensemble des roues du train principal et du train avant. Les chocs
sont absorbés par les jambes de train principal en acier à ressort tubulaires et par
l'amortisseur oléopneumatique du train avant. Chaque roue principale est équipée
d'un frein à disque hydraulique, sur la face interne de la roue.
SOUTE A BAGAGES
La soute à bagages est composée de deux compartiments, l'un s'étendant de
l'arrière du siège passagers à la cloison arrière de la cabine, et l'autre, compartiment
additionnel, derrière la cloison. L'accès à ces deux compartiments à bagages se fait
par une porte de soute à verrouillage, située sur le côté gauche de l'avion, ou par
l'intérieur de la cabine. Un filet à bagages avec des sangles d'arrimage est fourni
pour arrimer les bagages. Il est fixé en attachant les sangles dans les anneaux
d'arrimage équipant l'avion. Se reporter à la Section 6 pour les dimensions de la
soute à bagages et de la porte de soute.
SIEGES
L'aménagement de l'avion comprend deux sièges équipage réglables
verticalement pour le pilote et le passager avant, et un siège banquette avec dossier
réglable pour les passagers arrière.
Les sièges utilisés par le pilote et le passager avant sont réglables en avant, en
amère, vers le haut, vers le bas. De plus, l'angle d'inclinaison du dossier est
réglable à souhait.
Pour positionner le siège, tirer la petite poignée tubulaire, faire glisser le siège
dans la position désirée, relâcher la poignée et vérifier que le siège est verrouillé en
place. Pour régler le siège en hauteur, tourner la grande manivelle située sous le
coin droit du siège jusqu'à obtenir une hauteur confortable. Pour régler l'inclinaison
du dossier, tirer sur le bouton de déblocage, positionner le dossier à l'angle désiré, et
relâcher le bouton. Lorsque le siège n'est pas occupé, à chaque fois que le bouton de
déblocage est tiré, le dossier se replie automatiquement vers l'avant.
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Cessna Aircralt Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 1728
Le siège des passagers arrière se compose d'une banquette fixe et d'un dossier
inclinable à trois positions. Le dossier inclinable est réglable par un levier situé sous
le siège, au milieu du bâti. Pour régler l'inclinaison du dossier, soulever le levier,
positionner le dossier à l'inclinaison désirée, relâcher le levier et vérifier que le
dossier est verrouillé en place.
Des appuis-tête sont installés sur l'ensemble des sièges avant et arrière. Pour
régler l'appui-tête, lui appliquer une pression suffisante pour le faire monter ou
descendre au niveau désiré.
CEINTURES DE SIEGESBRETELLES INTEGREES
Tous les emplacements de siège sont équipés de systèmes de ceintures de
siège/bretelles intégrées (voir Figure 7-4). Le modèle comprend un enrouleur à
inertie de plafond pour la partie de ceinture couvrant les épaules, un montage de
rétraction pour celle concernant la partie basse du tronc et les cuisses. Ce modèle
permet une liberté complète de mouvement du haut du corps alors qu'il provoque
une retenue complète de la partie de ceinture concernant la partie basse du tronc et
les cuisses. En cas de décélération brutale, l'enrouleur se bloque assurant une
retenue complète de l'utilisateur.
Sur les sièges avant, les enrouleurs à inertie sont situés sur l'axe central du
plafond. Sur les sièges arrière, les enrouleurs à inertie sont situés sur le plafond, vers
l'extérieur par rapport aux passagers.
Pour utiliser les ceintures de siège/bretelles intégrées, saisir le connecteur mâle
d'une main, et, d'un seul geste, allonger l'ensemble et insérer le connecteur dans le
réceptacle femelle. Le verrouillage effectif a lieu lorsqu'un «clac» distinctif est
perçu. L'enlèvement de la ceinture est accompli en soulevant le mécanisme de
libération du réceptacle femelle et en tirant en remontant le harnais. La tension du
ressort de l'enrouleur à inertie range automatiquement le harnais.
2 Décembre 1996
SECTION 7
DESCRIPTION DE L'AVION
ET DE SES INSTALLATIONS
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