Incendie Dans La Cabine; Apres Avoir Utilise L'extincteur Et S'etre; Incendie Dans La Voilure; Givrage - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 3 Manuel de vol
PROCEDURES D'URGENCE CESSNA 172 R

APRES AVOIR UTILISE L'EXTINCTEUR ET S'ETRE

ASSURE QUE L'INCENDIE EST BIEN ETEINT, VENTILER
LA CABINE.
6. Aérateurs, ventilation et chauffage cabine - OUVRIR, lorsqu'il est
certain que l'incendie est complètement éteint.
Si l'incendie est éteint et si l'alimentation électrique est nécessaire à la poursuite
du vol jusqu'à l'aéroport ou un terrain choisi le plus près possible:
7. Contact général - « ON» («MARCHE»).
8. Disjoncteurs - IDENTIFIER le circuit défectueux ; ne pas le
réenclencher.
9. Interrupteurs radio - «OFF» («ARRET»).
10. Interrupteur général des avioniques - « ON» («MARCHE»).
11. Interrupteurs radio et électriques - Les mettre sur « ON» («MARCHE») un
à un en attendant un instant entre chaque interrupteur pour localiser le

INCENDIE DANS LA CABINE

1. Contact général - «OFF» («ARRET» ).
2. Aérateurs, ventilation et chauffage cabine - FERMES (pour éviter
les courants d'air).
3. Extincteur - DÉCHARGER (s'il y en a un à bord).
APRES AVOIR UTILISE L'EXTINCTEUR ET S'ETRE
ASSURE QUE L'INCENDIE EST BIEN ÉTEINT, VENTILER
LA CABINE.
4. Aérateurs, ventilateur et chauffage cabine - Ouvrir une fois s'être
assuré que l'incendie est bien éteint.
S. Atterrir dès que possible pour examiner les dégâts.
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Cessna Aircratt Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R

INCENDIE DANS LA VOILURE

1. Interrupteurs de phares d'atterrissage et de roulage - « OFF»
(«ARRET»).
2. Interrupteur de feus de navigation - «OFF» («ARRET»).
3. Interrupteur de feux à éclats - «OFF» («ARRET»).
4. Interrupteur de réchauffage Pitot - «OFF» (<vARRET»).
NOTA
Effectuer une glissade pour empêcher les flammes d'atteindre le
réservoir carburant et la cabine. Atterrir dès que possible en
n'utilisant les volets qu'à la demande pour l'approche finale et
l'impact.

GIVRAGE

RENCONTRE IMPREVUE DE GIVRAGE
1. Mettre l'interrupteur de chauffage Pitot sur «ON» («MARCHE»).
2. Faire demi-tour ou changer d'altitude pour retrouver une
température extérieure moins propice au givrage.
3. Tirer à fond les commandes de réchauffage et de ventilation cabine et
ouvrir les diffuseurs de dégivrage pour obtenir un débit d'air de dégivrage
maximum. Régler le contrôle d'air cabine pour obtenir le maximum de
température et de débit de dégivrage.
4. Surveiller les indices de givrage du moteur. Une chute inexpliquée de la
vitesse de rotation du moteur peut être due soit au givrage du filtre à air
d'admission ou dans des cas extrêmement rare, le givrage des tubes de
référence air du système d'injection carburant. Changer la position de la
manette des gaz pour obtenir le régime maximum. Ceci peut amener à avancer
ou reculer la manette en fonction de la position de l'accumulation de glace
dans le circuit. Ajuster le mélange, à la demande, pour le régime maximum.
5. Prévoir un atterrissage sur l'aérodrome le plus proche. Dans le cas d'une
accumulation de glace extrêmement rapide, choisir un terrain propice à un
atterrissage en campagne.
6. Si l'accumulation de glace sur les bords d'attaque des ailes est égale ou
supérieure à 6 mm, s'attendre à une vitesse de décrochage sensiblement plus
élevée.
7. Garder les volets hypersustentateurs rentrés. Lorsque le plan fixe horizontal
est recouvert d'une épaisse couche de glace, le changement de direction du
sillage aérodynamique de la voilure provoqué par la sortie des volets peut
causer une perte d'efficacité de la gouverne de profondeur.
8. Ouvrir la fenêtre et, si possible, gratter la glace d'une partie du pare
brise pour améliorer la visibilité en approche d'atterrissage.
9. Effectuer si nécessaire une approche en glissade pour améliorer la
visibilité.
2 Décembre 1996
SECTION 3
PROCEDURES D'URGENCE
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