Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi page 144

SECTION 9 - SUPPLEMENTS Manuel de vol
SUPPLÉMENT 5 CESSNA 172 R
6. POUSSOIR «NAV/GPS» - Bascule de Nav 1 vers GPS et vice versa pour
commander le type de données de navigation à afficher sur le CDI
(Indicateur d'écart de route). Lorsque le poussoir à voyant < NAV/ GPS»
est sur «GPS», l' « OBS» (Sélecteur d'azimut omnidirectionnel) du CDI n°1
fournit une route analogique à l'entrée du KLN 89B en mode «OBS».
Lorsque le poussoir à voyant «NAV/GPS» est sur «NAV», la sélection de
route en mode «OBS» est digitale au travers de l'utilisation des commandes
et de l'afficheur du KLN 89B.
NOTA
Centrer manuellement la route sur le CDI, en mode «OBS», au
moyen du bouton de commande peut être difficile, spécialement sur
des longues distances. Centrer l'aiguille du CDI peut être effectué
d'une meilleure manière, en appuyant sur le bouton «Direct to»
(«Directement à »), et ensuite, en affichant manuellement sur la
route du CDI n° 1, la valeur de la route prescrite dans le message
affiché sur le KLN 89B.
NOTA
L'index de cap du conservateur de cap («IIDG») doit être affiché
pour fournir une donnée correcte de route au pilote automatique s'il
est couplé au KLN 89B en mode «LEG» («BRANCHE DE
NAVIGATION») ou «OBS». (Lorsqu'un «HSI» (indicateur de
situation horizontale) optionnel est installé, la flèche de route du
«IISI» fournir une donnée de route au pilote automatique).
7. VOYANT ANNONCIATEUR D SOURCE DE NAVIGATION («NAV»)
- Le voyant «NAV» s'allume fixe pour informer le pilote que l'information
provenant du Nav 1 est affichée sur le CDI du Nav 1.
8. VOYANT ANNONCIATEUR D SOURCE DE NAVIGATION («GPS»)
-Le voyant «GPS» s'allume fixe pour informer le pilote que l'information
provenant du GPS est affichée sur le CDI du Nav 1.
Figure 1. Voyant annonciateur/commutateur du GPS (3/3)
S5-8
Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R
SECTION 2
LIMITES D'EMPLOI
LIMITATIONS
1. L'équipage doit disposer du Guide du pilote du GPS KLN 89B, P/N
006-08786-0000, de mai 1995 (ou à jour de la dernière révision) à chaque
fois qu'une navigation 1FR est prévue avec utilisation du système GPS. La
situation de la révision opérationnelle («ORS») du Guide du pilote doit
correspondre au niveau «ORS» annoncé sur la page d'auto-test.
2. La navigation 1FR est limitée comme suit:
a. Le système doit utiliser l' «ORS» niveau O 1 ou la dernière révision
approuvée par la DGAC.
b. Les données de la page d'auto-test doivent être vérifiées avant
l'utilisation du système.
c. L'IFR en route et en navigation terminale sont interdites, à moins que le
pilote contrôle la validité de la base de données ou la précision de
chacun des points de cheminement sélectionnés par référence aux
données actualisées approuvées.
d. Le mode approche aux instruments avec le GPS est interdit.
2 Décembre 1996
SECTION 9 - SUPPLEMENTS
SUPPLEMENT 5
S5-9