Commandes De Vol; Commandes De Compensateur - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
L'empennage (ensemble de queue) se compose d'un plan fixe vertical, d'une
gouverne de direction, d'un plan fixe horizontal et de gouvernes de profondeur
classiques. Le plan fixe vertical se compose d'un longeron, de nervures et de
renforts en tôle formée, d'un panneau de revêtement en «portefeuille», de
revêtements de bord d'attaque formés et d'une arête dorsale. La gouverne de
direction est constituée d'un bord d'attaque et d'un longeron en revêtement formé,
avec des ferrures de support de charnières, des nervures, un longeron central, un
revêtement en «portefeuille» et un tab réglable au sol, situé en bas du bord de fuite.
La partie supérieure de la gouverne de direction contient une masse d'équilibrage
logée dans une avancée du bord d'attaque.
Le plan fixe horizontal est constitué d'un longeron avant et d'un longeron
arrière, de nervures et de raidisseurs, de panneaux de revêtement en «portefeuille»
centraux, gauches et droits et les bords d'attaque en revêtement formé. Le plan fixe
horizontal contient également un actionneur de compensateur de profondeur.
Les gouvernes de profondeur se composent d'un bord d'attaque en revêtement
formé, d'un longeron avant et d'une poutrelle arrière, de nervures, d'un tube de
torsion et d'un guignol de commande, de revêtement ondulé en « V» d'extrados et
d'intrados gauches et de revêtement ondulé en «V» d'extrados et d'intrados droits
intégrant une découpe du bord de fuite pour le volet de compensateur. Le
compensateur de profondeur est constitué d'un longeron, de nervures et de
revêtement ondulé en « V» d'extrados et d'intrados. Les extrémités des bords
d'attaque des deux gouvernes de profondeur gauche et droite comportent des
avancées qui contiennent des masses d'équilibrage.

COMMANDES DE VOL

Les commandes de vol de l'avion (voir Figure 7-1) comprennent les ailerons, le
gouvernail de direction et les gouvernes de profondeur. Les gouvernes sont
commandées par l'intermédiaire d'une timonerie mécanique, en manoeuvrant le
volant pilote pour le gauchissement et la profondeur, et les pédales de
palonnier/freins pour la direction.
COMMANDE DE COMPENSATEUR
L'avion est équipé d'un compensateur manuel de profondeur (voir Figure 7-1).
La compensation en profondeur s'effectue en commandant le compensateur de
profondeur par l'intermédiaire du volant vertical de commande de compensateur
dans le poste de pilotage. La rotation de la commande vers l'avant fait piquer le nez
de l'avion et inversement.
7-6
Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
CessnaAircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R DESCRIPTION DE L'AVION
Figure 7-1. Commandes de vol et de compensateurs (1/2)
2 Décembre 1996
SECTION 7
ET DE SES INSTALLATIONS
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