Capacité Du Carter D'huile; Vidange D'huile Et Remplacement Du Filtre À Huile; Carburant; Indices D'octane (Et Couleurs) Approuvés - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 8 Manuel de vol
OPÉRATIONS DE PISTE, CESSNA 172 R
ENTRETIEN COURANT
CAPACITE DU CARTER D'HUILE
La capacité d'huile du moteur est 8 quarts (7,6 1) qui inclut environ 1 quart
(0,951) pour le filtre à huile. Ne pas utiliser le moteur avec moins de 5 quarts (4,81)
(indiqué sur la jauge). Pour les vols plus longs, faire le plein.
VIDANGE D'HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE
Après les 25 premières heures de fonctionnement, vidanger le carter d'huile
moteur et remplacer le filtre. Faire le plein du carter avec de l'huile dispersante sans
cendres. Si l'avion est équipé d'un filtre court (longueur
4,75 in - 121 mm), vidanger le carter d'huile moteur et remplacer le filtre toutes les
50 heures par la suite. La périodicité de vidange peut être portée à 100 heures à
condition que le filtre à huile soit changé toutes les 50 heures. Si l'avion est équipé
d'un filtre à huile long (longueur: 6,12 in - 155 mm), vidanger le carter d'huile
moteur et remplacer le filtre toutes les 100 heures par la suite. Changer l'huile
moteur et le filtre au moins tous les six mois, même si le nombre d'heures de
fonctionnement recommandé n'a pas été effectué. Réduire ces périodes dans le cas
d'une utilisation prolongée en zones poussiéreuses, en climats froids, ou en cas de
vols courts suivis de longues périodes d'immobilisation au sol, qui favorisent la
NOTA
Lors de la vidange d'huile et du remplacement du filtre à huile
effectués après les 25 premières heures de fonctionnement, un
examen général de tout le compartiment moteur est nécessaire.
Accorder une attention particulière à tous les éléments qui ne sont
pas normalement vérifiés au cours de la visite avant vol. Les
tuyauteries souples et métalliques et leurs raccords seront examinés
pour vérifier l'absence de traces de fuites d'huile ou de carburant,
d'abrasion, d'usure par frottement, de détériorations, ainsi que pour
s'assurer de leur bonne fixation et de leurs cheminement et soutien
corrects. Vérifier les circuits d'admission et d'échappement pour
s'assurer de leur bonne fixation ainsi que de l'absence de criques et
de traces de fuites. Les commandes moteur et leurs timoneries seront
vérifiées pour s'assurer de leur liberté de mouvement sur toute leur
course, de leur bonne fixation et de l'absence de traces d'usure.
Vérifier le câblage électrique pour s'assurer de sa bonne fixation
ainsi que de l'absence de traces d'usure par frottement, de brûlures,
d'isolants défectueux, de bornes desserrées, cassées ou corrodées et
de détériorations par la chaleur. Vérifier la courroie d'alternateur
conformément aux instructions du Manuel d'entretien ; la resserrer si
nécessaire. Une vérification périodique de ces éléments au cours des
opérations d'entretien courant ultérieures est recommandée.
8-8
CesanaAircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
CessnaAircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R

CARBURANT

INDICES D'OCTANE (ET COULEURS) APPROUVES
Carburant aviation 100 LL (couleur bleue). Carburant aviation à indice
d'octane 100 (couleur verte).
NOTA
De l'alcool isopropylique ou de l'éther monométhyl glycol
diéthylène (DIEGME) peuvent être ajoutés au plein de carburant, en
quantité ne devant pas dépasser respectivement 1 (alcool) ou 0,15 %
(DIEGME) du volume du total. Se reporter au prargraphe «Additifs
carburant» qui suit pour tout renseignement complémentaire.
CAPACITÉ CARBURANT
CAPACITÉ TOTALE: 56.0 US gal (212 1).
CAPACITÉ PAR RÉSERVOIR : 28.0 US gal (106 l).
NOTA
Pour être sûr que les réservoirs sont remplis au maximum de leur
capacité et minimiser toute intercommunication, placer la manette
du robinet sélecteur soit sur « LEFT» («GAUCHE») ou sur
«RIGHT» («DROITE») et l'avion stationné les ailes horizontales et
l'assiette normale au sol. Se reporter à la Figure 1-1 pour la
définition de l'assiette normale au sol.
Faire le plein de carburant après chaque vol, et garder les réservoirs
pleins pour y retarder la condensation.

ADDITIFS CARBURANT

La stricte observation des consignes de purge avant vol recommandées et
spécifiées dans la Section 4 permet l'élimination de l'eau accumulée dans les
puisards de réservoirs. Bien que de petites quantités d'eau puissent rester en solution
dans l'essence, cette eau sera consommée et passera inaperçue dans le
fonctionnement du moteur.
28 février 1997
SECTION 8
OPÉRATIONS DE PISTE,
ENTRETIEN COURANT
8-9