Taux De Charge Insuffisant; Autres Urgences; Détérioration Du Pare-Brise - Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi

SECTION 3 Manuel de vol
PROCEDURES D'URGENCE CESSNA 172 R

TAUX DE CHARGE INSUFFISANT

NOTA
L'allumage du voyant de sous-tension («VOLTS») et des indications
de décharge de l'ampèremètre peuvent se produire à faible régime si
une charge est appliquée sur le circuit électrique, par exemple
pendant le roulage au sol à faible régime. Dans ces conditions, le
voyant s'éteint aux régimes plus élevés.
Si le détecteur de surtension coupe l'alternateur et fait sauter le disjoncteur ALT
FLD, ou si la tension de sortie de l'alternateur est faible, un taux de décharge sera
indiqué sur l'ampèremètre suivi par l'allumage du voyant de sous-tension
(«VOLTS»). A partir du moment ou cela peut être un déclenchement par "nuisance",
un essai de réenclenchement de l'alternateur peut être tenté. Pour effectuer cela,
couper l'interrupteur des avioniques, contrôler que le disjoncteur du circuit
alternateur est enclenché, puis placer le contact général sur «OFF» («ARRET») puis
sur « ON» («MARCHE») de nouveau. Si le problème disparaît, la charge normale de
l'alternateur revient et le voyant de sous-tension («VOLTS») s'éteint. L'interrupteur
des avioniques peut alors être remis sur marche.
Si le voyant s'allume de nouveau, la panne est confirmée. Dans cette éventualité,
le vol devra se terminer et/ou le débit du courant de batterie devra être réduite car la
batterie ne peut alimenter le circuit électrique que pour une période de temps limitée
seulement. La puissance de la batterie doit être conservée pour le fonctionnement à
venir des volets et, si l'urgence arrive de nuit, pour l'utilisation des phares pendant
l'atterrissage.

AUTRES URGENCES

DETERIORATION DU PARE-BRISE
Si un impact d'oiseau ou tout autre incident venait à détériorer le pare-brise en
vol au point de faire un trou, s'attendre à une réduction importante des
performances. Cette réduction peut être réduite dans certains cas (selon l'importance
des dégâts, l'altitude, etc ...) par l'ouverture des fenêtres latérales tout en préparant
un atterrissage sur l'aérodrome le plus proche. Si les performances de l'avion ou
d'autres conditions défavorables empêchent un atterrissage sur un aérodrome, se
préparer à un atterrissage en campagne conformément à la procédure "Atterrissage
de précaution au moteur" ou "Amerrissage".
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Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996