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Pour cela, procédez comme suit :
1. La transmission doit être en position P
(STATIONNEMENT).
2. Maintenez la pédale de frein enfoncée tout en
appuyant une fois sur le bouton ENGINE START/
STOP (DÉMARRAGE/ARRÊT DU MOTEUR).
3. Le témoin READY (PRÊT) apparaît dans le groupe
d'instruments lorsque le véhicule est en mode Prêt
à rouler.
CHAUFFE-MOTEUR –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, permettant ainsi
de démarrer plus rapidement par temps froid. Branchez
le cordon d'alimentation dans une prise CA normale de
110-115 V au moyen d'une rallonge trifilaire mise à la
terre.
Le chauffe-moteur doit être alimenté pendant au moins
une heure pour que le moteur soit adéquatement
chauffé.
AVERTISSEMENT!
N'oubliez pas de débrancher le cordon du chauffe-
moteur avant la conduite. Un cordon électrique de
110 à 115 V endommagé peut causer une
électrocution.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR
Une longue période de rodage n'est pas nécessaire
pour le moteur et la transmission (la transmission et
l'axe) de votre véhicule.
Conduisez à des vitesses modérées durant les 500 pre-
miers kilomètres (300 mi). Après les 100 premiers kilo-
mètres (60 mi), nous vous conseillons de rouler à des
vitesses comprises entre 80 et 90 km/h (50 et
55 mi/h).
Pendant le rodage et lorsque vous roulez à une vitesse
de croisière, il est bon à l'occasion d'accélérer briève-
ment à plein gaz, sans toutefois dépasser les limites
permises. Les fortes accélérations aux rapports infé-
rieurs de la transmission sont nuisibles et sont donc à
éviter.
L'huile moteur utilisée en usine est un lubrifiant de
haute qualité qui favorise l'économie d'énergie. Les
vidanges doivent être effectuées en tenant compte des
conditions climatiques prévues. Pour des recommanda-
tions en matière de viscosité et de catégorie de qualité,
voir
page 304
MISE EN GARDE!
N'utilisez jamais d'huile non détergente ou d'huile
minérale pure dans le moteur, car vous risqueriez de
l'endommager.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA :
Il arrive souvent qu'un moteur neuf consomme une
certaine quantité d'huile au cours des premiers milliers
de kilomètres (milles) de fonctionnement. Il s'agit d'un
phénomène normal qui se produit lors du rodage et qui
ne doit pas être interprété comme un problème. Pen-
dant la période de rodage, vérifiez souvent le niveau
d'huile à l'aide du témoin d'huile moteur. Ajoutez de
l'huile au besoin.
FREIN DE STATIONNEMENT
SYSTÈME DE FREIN DE
STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE
Votre véhicule est équipé d'un système de frein de sta-
tionnement électrique (EPB) qui offre un fonctionne-
ment simple et plusieurs fonctions supplémentaires
procurant un frein de stationnement plus pratique et
utile.
Le frein de stationnement est destiné principalement à
empêcher le véhicule de se déplacer inopinément lors-
qu'il est stationné. Avant de quitter le véhicule, assurez-
vous que le frein de stationnement est serré. Assurez-
vous aussi de laisser la transmission à la position P
(STATIONNEMENT).
Vous pouvez serrer le frein de stationnement de deux
façons :
•
Manuellement, en utilisant le commutateur du frein
de stationnement.
•
Automatiquement, en activant la fonction de frein
de stationnement automatique sous les fonctions
programmables par l'utilisateur à partir des
réglages du système Uconnect.
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