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FONCTIONS DE SÉCURITÉ
SYSTÈME DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE (ABS)
Le système de freinage antiblocage est conçu pour
aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule
en conditions de freinage défavorables. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct qui permet
d'adapter la pression hydraulique afin de prévenir le
blocage des roues et d'éviter de déraper sur des sur-
faces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre en action
durant le freinage avec le système de freinage antiblo-
cage (ABS), pour assurer une pression hydraulique
stable. Lorsque la pompe fonctionne, son moteur émet
un léger bourdonnement; ce qui est tout à fait normal.
Le système ABS comprend un témoin ABS de couleur
jaune. Lorsque le témoin est allumé, le système ABS ne
fonctionne pas. Le système revient au freinage stan-
dard, sans antiblocage. La coupure, puis le rétablisse-
ment du contact peuvent réinitialiser le système de
freinage antiblocage si l'anomalie détectée était
momentanée.
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
•
Le système de freinage antiblocage comprend un
dispositif électronique sophistiqué sujet aux inter-
férences causées par un émetteur radio mal ins-
tallé ou de forte puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le bon fonctionnement du
système de freinage antiblocage. L'installation
d'un tel équipement doit être effectuée par du per-
sonnel qualifié.
•
Le pompage de la pédale de frein diminue le ren-
dement du système de freinage antiblocage et
peut provoquer une collision. Le pompage allonge
la distance de freinage. Il suffit d'appuyer ferme-
ment sur la pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
•
Le système de freinage antiblocage ne peut empê-
cher les effets des lois naturelles de la physique
sur le comportement d'un véhicule, pas plus qu'il
ne peut augmenter la capacité de freinage ou de
direction au-delà de ce que la condition des freins,
des pneus ou de l'adhérence du véhicule ne le
permet.
•
Le système de freinage antiblocage ne peut empê-
cher les collisions, y compris celles causées par
une vitesse excessive en virage, une distance
insuffisante entre deux véhicules ou par l'effet
d'aquaplanage.
•
Il ne faut jamais abuser des capacités du système
ABS en adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que la fonction
ABS est activée, vous constaterez un certain affaisse-
ment de la pédale lorsque le véhicule s'immobilise.
Ceci est causé par le rétablissement du système de
freinage ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut être accom-
pagnée de pulsations. Vous pourriez également
entendre un cliquetis. Il s'agit de phénomènes normaux
qui indiquent que le système de freinage antiblocage
fonctionne correctement.
SYSTÈME DE FREINAGE
RÉGÉNÉRATIF – VEB
(SELON L'ÉQUIPEMENT)
Le système RBS alimente la batterie haute tension du
véhicule pendant la décélération, ce qui est surtout
utile en circulation urbaine où les arrêts et démarrages
sont fréquents. Les moteurs électriques qui propulsent
le véhicule vers l'avant fonctionnent comme des géné-
rateurs en freinant. Le système de freinage régénéra-
teur (RBS) recharge la batterie à haute tension sous
certaines conditions de freinage en récupérant l'éner-
gie qui serait autrement perdue lors du freinage. Le
courant électrique ainsi généré retourne dans la bat-
terie à haute tension pour un usage ultérieur, par
exemple, lorsqu'il est nécessaire d'accélérer.
Le système de freinage régénérateur (RBS) utilise des
freins hydrauliques conventionnels à friction, le frei-
nage régénérateur, ou une combinaison des deux pour
ralentir la course du véhicule. Si le système détecte des
conditions glissantes lors du freinage, SEULE la friction
est utilisée pour ralentir le véhicule. Le système de frei-
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