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(43 mi/h). Lorsque le système est activé, le témoin
d'avertissement de la commande de stabilité électro-
nique (ESC) clignote dans le groupe d'instruments pour
avertir le conducteur.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Ce système anticipe la possibilité de soulèvement des
roues en surveillant les mouvements du volant et la
vitesse du véhicule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de changement de l'angle
de direction et la vitesse du véhicule sont suffisants
pour causer le soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puissance du moteur
pour diminuer le risque de soulèvement des roues. Il ne
peut qu'atténuer les risques de soulèvement des roues
pendant ce type de manœuvres. Il ne peut pas prévenir
le soulèvement des roues causé par d'autres facteurs
comme l'état de la route, les sorties de route ou les
collisions avec des objets ou d'autres véhicules.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du véhicule,
l'état de la route et les conditions de conduite,
peuvent influer sur les risques de soulèvement des
roues ou de capotage. Le dispositif électronique anti-
roulis ne peut empêcher tous les soulèvements de
roues et capotages, particulièrement en cas de sortie
de route ou d'impact avec des objets ou d'autres véhi-
cules. Il ne faut jamais exploiter les capacités d'un
véhicule doté du dispositif électronique antiroulis en
adoptant un style de conduite insouciant ou dange-
reux qui peut mettre en péril le conducteur et d'au-
tres personnes.
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique améliore la sta-
bilité directionnelle du véhicule et en facilite la maîtrise
dans différentes conditions de conduite. Cette com-
mande corrige le survirage et le sous-virage du véhicule
en serrant les freins de la ou des roues appropriées
afin de contrer les conditions énumérées précédem-
ment. Elle peut également restreindre la puissance du
moteur en vue d'aider le véhicule à conserver sa
trajectoire.
•
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule à sor-
tir d'un virage trop rapidement par rapport au bra-
quage du volant.
•
Sous-virage – tendance du véhicule à continuer tout
droit dans un virage par rapport au braquage du
volant.
La commande de stabilité électronique fait appel à des
capteurs intégrés au véhicule pour déterminer la trajec-
toire désirée par le conducteur et compare ensuite ces
données à la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire du véhicule ne correspond pas à celle qui
est choisie par le conducteur, la commande de stabilité
électronique (ESC) applique les freins à la roue appro-
priée en vue d'aider à contrer le survirage ou le
sous-virage.
AVERTISSEMENT!
•
La commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut empêcher les lois de la physique d'influer sur
la tenue de route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état de la route. La com-
mande de stabilité électronique (ESC) ne peut pré-
venir les accidents, y compris ceux qui sont causés
AVERTISSEMENT!
par une vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Par ailleurs,
la commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut prévenir les accidents découlant d'une perte
de maîtrise du véhicule causée par une interven-
tion inappropriée du conducteur pour les condi-
tions en vigueur. Seul un conducteur prudent,
attentif et habile peut éviter les accidents. Il ne
faut jamais exploiter les capacités d'un véhicule
muni de la commande de stabilité électronique
(ESC) en adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
•
Des modifications ou un entretien inadéquat du
véhicule pourraient en modifier le comportement
et réduire le rendement du système de commande
de stabilité électronique (ESC). Les modifications
apportées aux systèmes de direction assistée, de
la suspension ou de freinage, ou l'utilisation d'une
taille ou d'un type de pneu différents ou de jantes
de tailles différentes pourrait réduire la perfor-
mance de la commande de stabilité électronique
(ESC). Des pneus mal gonflés ou usés de façon
inégale peuvent également réduire la performance
de la commande de stabilité électronique. Toute
modification ou un entretien inapproprié du véhi-
cule qui réduit l'efficacité du système de com-
mande de stabilité électronique (ESC) pourrait
augmenter le risque de perte de maîtrise ou de
renversement du véhicule ainsi que des blessures
graves ou mortelles.
(Suite)
SÉCURITÉ
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