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Permutation des pneus (croisée vers l'avant)
NORMES DE CLASSIFICATION
UNIFORMISÉE DES PNEUS DU MINISTÈRE
DES TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont
été établies par la National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA)
des États-Unis. Les indices attribués
par le constructeur de pneus pour
chaque catégorie figurent sur le flanc
des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de tou-
risme doivent être conformes aux
normes de sécurité fédérales en plus
de ces indices.
INDICE D'USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
L'indice d'usure de la bande de roule-
ment est une mesure comparative
basée sur l'usure d'un pneu lors d'es-
sais effectués dans un environnement
contrôlé, soit sur une piste d'essai gou-
vernementale spécifique. Par exemple,
un pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur un circuit d'essai gou-
vernemental. Le rendement relatif des
pneus dépend toutefois des conditions
réelles d'utilisation et peut différer
grandement de la norme en raison des
habitudes de conduite, de l'entretien,
des caractéristiques de la route et du
climat.
INDICE D'ADHÉRENCE
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces
indices représentent la capacité du
pneu de s'arrêter sur une chaussée
mouillée en conditions contrôlées par
le gouvernement sur des surfaces
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
d'essai d'asphalte et de béton. Un
pneu d'indice C peut présenter une
adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce
pneu est basé sur des essais d'adhé-
rence au freinage en ligne droite qui
ne tiennent pas compte des caracté-
ristiques de tenue en accélération,
en virage et en aquaplanage, ni de la
traction maximale.
RÉSISTANCE À LA CHALEUR
L'indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la résis-
tance d'un pneu à la production de
chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en
environnement contrôlé au moyen d'un
tambour d'essai intérieur soumis à des
normes précises.
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