Publicité
sion des pneus (gonflage à froid) est mesurée lorsque
le véhicule a été immobilisé pendant au moins trois
heures ou lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure à
1,6 km (1 mi) après une période d'immobilisation de
trois heures. La pression de gonflage à froid ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur le flanc du
pneu. La pression des pneus augmente aussi quand le
véhicule roule – cette situation est normale et ne
nécessite aucun réglage de la pression.
Voir la section
page 280 pour connaître la manière
appropriée de gonfler les pneus du véhicule.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) avertit le conducteur que la pression des pneus
est insuffisante si, pour une raison quelconque, elle
chute en deçà du seuil d'avertissement pour manque
de pression, y compris en raison du temps froid et
d'une perte naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) maintient son message d'avertissement tant
que la pression demeure inférieure au seuil d'alerte,
qui ne s'arrête que si elle atteint ou dépasse de nou-
veau la valeur recommandée sur l'étiquette de pression
des pneus. Lorsque le témoin d'avertissement de sur-
veillance de basse pression des pneus s'allume, la
pression des pneus doit être augmentée jusqu'au seuil
de pression à froid recommandée pour que le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la pres-
sion des pneus s'éteigne. Le système met automatique-
ment les données à jour, et le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) s'éteint dès la réception des données de pres-
sion mises à jour. Jusqu'à 20 minutes de conduite à
plus de 24 km/h (15 mi/h) peuvent être nécessaires
pour que le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) reçoive ces données.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
2
28 kPa (4 lb/po
) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression
recommandée de gonflage à froid (stationné depuis
plus de trois heures) est de 207 kPa (30 lb/po
température ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression
des pneus mesurée est 186 kPa (27 lb/po
température baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 158 kPa (23 lb/po
pression est suffisamment basse pour allumer le
témoin d'avertissement du système de surveillance de
la pression des pneus. Lorsque le véhicule se déplace,
la pression des pneus peut augmenter jusqu'à environ
2
186 kPa (27 lb/po
), mais le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) reste allumé. En pareil cas, le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) s'éteindra uniquement lorsque les pneus
seront gonflés à la valeur de pression à froid
recommandée.
MISE EN GARDE!
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) a été optimisé pour les pneus et les
roues d'origine. Les pressions et les paramètres
d'avertissement du système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS) ont été établis pour la
dimension des pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonctionnement du dis-
positif ou endommager les capteurs lorsque vous
MISE EN GARDE!
utilisez du matériel de dimension, de style ou de
type différents. Des roues provenant du marché
secondaire peuvent endommager les capteurs.
•
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire peut désactiver le capteur de système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation d'un scellant à pneu de marché
2
). Si la
secondaire, il est recommandé de confier votre
véhicule à un concessionnaire autorisé pour faire
2
), lorsque la
vérifier le fonctionnement du capteur.
•
Après avoir inspecté ou réglé la pression des
2
). Cette
pneus, n'oubliez pas de remettre en place le bou-
chon du corps de valve. Ce bouchon empêche l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le corps de
valve pour prévenir les dommages au capteur du
système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
NOTA :
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus n'est pas conçu pour se substituer à l'entre-
tien normal des pneus, ni pour signaler une défail-
lance ou un autre problème d'un pneu.
•
Il ne faut pas non plus se servir du système de sur-
veillance de la pression des pneus (TPMS) comme
d'un manomètre pendant le gonflage des pneus.
•
La conduite sur un pneu dangereusement dégonflé
cause une surchauffe du pneu qui peut provoquer
une défaillance du pneu. Des pneus sous-gonflés
augmentent la consommation de carburant, s'usent
plus rapidement et peuvent nuire à la conduite ainsi
qu'à la capacité de freinage du véhicule.
(Suite)
SÉCURITÉ
189
6
Publicité
