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SÉCURITÉ
Système antipatinage
Le système antipatinage surveille le degré de patinage
de chacune des roues motrices. Si un patinage excessif
est détecté, le système applique les freins aux roues en
cause tout en diminuant la puissance du moteur qui
leur est appliqué, en vue d'améliorer l'accélération et la
stabilité. Le différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) est une fonction du système antipatinage
(TCS), qui s'apparente à un différentiel autobloquant et
contrôle le patinage des roues d'un essieu moteur. Si
l'une des roues de l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue qui patine.
Le système peut alors transmettre plus de couple à la
roue qui ne patine pas. Cette fonction demeure activée
même si la commande de stabilité électronique est en
mode de désactivation partielle.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande
de stabilité électronique (situé dans le groupe d'instru-
ments) se met à clignoter dès que les pneus perdent
leur adhérence et que les roues patinent. Cela indique
que le système antipatinage est en fonction. Si ce
témoin clignote pendant l'accélération, relâchez la
pédale d'accélérateur et diminuez les gaz autant que
possible. Adaptez toujours votre vitesse et votre
conduite aux conditions de la route et ne désactivez
pas la commande de stabilité électronique ni le sys-
tème antipatinage.
AVERTISSEMENT!
•
Le système antipatinage (TCS) ne peut empêcher
les lois naturelles de la physique de s'exercer sur
le véhicule, ni augmenter la traction au-delà de
celle fournie.
AVERTISSEMENT!
•
Le système antipatinage (TCS) ne peut empêcher
les collisions, y compris celles causées par une
vitesse excessive en virage ou par l'effet
d'aquaplanage.
•
Il ne faut jamais se servir des capacités du système
antipatinage (TCS) en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'autres personnes.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque – selon l'équipement
Le dispositif antilouvoiement de la remorque utilise des
capteurs intégrés au véhicule pour détecter le louvoie-
ment excessif de la remorque et prend les mesures
appropriées pour éliminer le louvoiement. Le dispositif
peut réduire la puissance du moteur et appliquer le frein
approprié pour éliminer le louvoiement de la remorque.
NOTA :
Le dispositif antilouvoiement de la remorque (TSC) ne
peut empêcher le louvoiement de toutes les remorques.
Faites toujours preuve de prudence quand vous tractez
une remorque; observez les recommandations quant au
poids au timon de la remorque
Lorsque le dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC) fonctionne, le témoin d'activation ou
d'anomalie de la commande de stabilité électro-
nique (ESC) clignote, la puissance du moteur peut être
réduite et vous pouvez sentir que le véhicule applique
le frein à une roue particulière afin d'éliminer le lou-
voiement. Le dispositif antilouvoiement de la remorque
(Suite)
est désactivé lorsque la commande de stabilité électro-
nique est en mode de désactivation partielle.
Si le dispositif antilouvoiement de la remorque (TSC)
s'active pendant la conduite, ralentissez,
immobilisez-vous à un endroit sécuritaire et répartis-
sez la charge de la remorque afin d'éliminer le
louvoiement.
AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DES
ANGLES MORTS (BSM) –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Le système de surveillance des angles morts utilise
deux capteurs radar, situés dans les feux arrière, pour
détecter les véhicules immatriculés (voitures, camions,
motocyclettes, etc.) qui pénètrent dans un angle mort à
partir de l'arrière, de l'avant ou du côté du véhicule.
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AVERTISSEMENT!
Zones de détection arrière
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