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ÉCHAPPEMENT
Un système d'échappement bien entretenu représente
la meilleure protection contre la pénétration de
monoxyde de carbone dans l'habitacle.
Si vous remarquez un changement dans la sonorité du
système d'échappement ou si vous détectez la pré-
sence de gaz d'échappement à l'intérieur, ou encore si
le dessous ou l'arrière du véhicule a été endommagé,
faites vérifier l'ensemble de l'échappement ainsi que
les parties voisines de la carrosserie par un mécanicien
compétent afin de repérer les pièces cassées, endom-
magées, détériorées ou mal positionnées. Des sou-
dures ouvertes ou des raccords desserrés peuvent lais-
ser pénétrer des gaz d'échappement dans l'habitacle.
De plus, faites vérifier le système d'échappement
chaque fois que le véhicule est soulevé pour une
vidange d'huile ou un graissage. Remplacez des pièces
au besoin.
AVERTISSEMENT!
•
Les gaz d'échappement peuvent causer des
lésions ou entraîner la mort. Ils contiennent du
monoxyde de carbone (CO), une substance inco-
lore et inodore. L'inhalation de ce gaz peut vous
faire perdre connaissance et même vous empoi-
sonner
page 215.
•
Si vous garez votre véhicule sur des matières com-
bustibles, comme de l'herbe ou des feuilles, ces
matières peuvent s'enflammer au contact du sys-
tème d'échappement si celui-ci est chaud. Ne
garez pas votre véhicule et ne le conduisez pas là
où votre système d'échappement risque d'être en
contact avec des matières combustibles.
MISE EN GARDE!
•
Le catalyseur nécessite l'utilisation exclusive de
carburant sans plomb. L'essence au plomb
empêche le catalyseur d'agir comme dispositif
antipollution et peu réduire le rendement du
moteur ou l'endommager de façon significative.
•
Vous risquez d'endommager le catalyseur si le
véhicule n'est pas maintenu en bon état de fonc-
tionnement. Si le moteur présente des signes de
défaillance, tels que des ratés ou une baisse évi-
dente des performances, faites vérifier votre véhi-
cule sans tarder. Le catalyseur risque de surchauf-
fer si vous continuez de rouler avec un véhicule
défaillant, ce qui risque d'endommager le cataly-
seur et le véhicule.
Dans des conditions normales d'utilisation, le cataly-
seur ne nécessite aucun entretien. Toutefois, il importe
que le moteur soit toujours bien réglé pour assurer le
bon fonctionnement du catalyseur et éviter que ce der-
nier ne se détériore.
NOTA :
Toute modification intentionnelle du système antipollu-
tion est condamnée par la loi et passible de poursuites
judiciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est vraiment
en mauvais état, une odeur de roussi peut signifier une
surchauffe importante et anormale du catalyseur. Dans
un tel cas, arrêtez le véhicule, coupez le moteur et
laissez-le refroidir. Faites alors effectuer immédiate-
ment une mise au point, conformément aux spécifica-
tions du constructeur.
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
•
ne coupez jamais le contact lorsque la transmission
est en prise et que le véhicule roule;
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
•
n'essayez pas de faire démarrer le véhicule en le
poussant ou en le remorquant;
•
ne faites pas tourner le moteur au ralenti quand des
parties du commutateur d'allumage sont débran-
chés ou enlevés, comme durant des essais de dia-
gnostic, durant de longues périodes de régime de
ralenti très instable ou dans des conditions de mau-
vais fonctionnement.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT!
•
Vous, ou d'autres personnes pourriez subir de
graves brûlures par l'éclaboussement de liquide
de refroidissement (antigel) chaud ou de vapeur
de votre radiateur. Si vous voyez ou entendez de la
vapeur s'échapper de sous le capot, attendez que
le radiateur soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'ouvrez jamais le bouchon à pression du circuit
de refroidissement lorsque le radiateur ou le vase
d'expansion sont chauds.
•
Gardez vos mains, vos outils, vos vêtements et vos
bijoux éloignés du ventilateur du radiateur lorsque
le capot est levé. Le ventilateur pourrait à tout
moment se mettre automatiquement en marche,
que le moteur tourne ou non.
•
Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur
du radiateur, débranchez le fil d'alimentation du
moteur du ventilateur et tournez le commutateur
d'allumage à la position OFF (ARRÊT). Le ventila-
teur est commandé par la température du liquide
de refroidissement et peut se mettre en marche à
tout moment lorsque le commutateur d'allumage
est à la position ON (MARCHE).
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