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Consultez ces recommandations sur l'utilisation du
liquide de refroidissement OAT (technologie de l'acide
organique) conforme aux exigences de la norme
MS.90032 du constructeur. Lorsque vous ajoutez du
liquide de refroidissement :
•
Nous recommandons l'utilisation du liquide de
MD
refroidissement et antigel Mopar
240 000 km (150 000 mi) de formule OAT (techno-
logie de l'acide organique), conforme aux exigences
de la norme MS.90032 du constructeur.
•
Nous recommandons l'utilisation du liquide de
MD
refroidissement et antigel Mopar
240 000 km (150 000 mi) de formule OAT (techno-
logie de l'acide organique), conforme aux exigences
de la norme MS.90032 du constructeur.
•
Nous recommandons l'utilisation du liquide de
MD
refroidissement et antigel Mopar
240 000 km de formule OAT (technologie de l'acide
organique), conforme aux exigences de la
norme MS.90032 du constructeur.
•
Mélangez une solution d'au moins 50 % de liquide
de refroidissement de formule OAT (technologie de
l'acide organique), conforme aux exigences de la
norme MS.90032 du constructeur, et d'eau distil-
lée. Utilisez des concentrations plus élevées (sans
dépasser 70 %) si des températures inférieures à
-37 °C (-34 °F) sont prévues. Communiquez avec
votre concessionnaire autorisé pour obtenir de
l'aide.
•
Mélangez une solution d'au moins 50 % de liquide
de refroidissement de formule OAT (technologie de
l'acide organique), conforme aux exigences de la
norme MS.90032 du constructeur, et d'eau distil-
lée. Utilisez des concentrations plus élevées (sans
dépasser 70 %) si des températures inférieures à
-37 °C (-34 °F) sont prévues. Communiquez avec
votre concessionnaire autorisé pour obtenir de
l'aide.
•
Mélangez une solution d'au moins 50 % de liquide
de refroidissement de formule OAT (technologie de
10 ans ou
l'acide organique), conforme aux exigences de la
norme MS.90032 du constructeur, et d'eau distil-
lée. Utilisez des concentrations plus élevées (sans
dépasser 70 %) si des températures inférieures à
-37 °C sont prévues. Communiquez avec votre con-
cessionnaire autorisé pour obtenir de l'aide.
10 ans ou
•
N'utilisez que de l'eau très pure, comme de l'eau
distillée ou déionisée, lorsque vous mélangez la
solution d'eau et de liquide de refroidissement. L'uti-
lisation d'une eau de qualité moindre réduit la pro-
tection contre la corrosion du circuit de refroidisse-
10 ans ou
ment du moteur.
NOTA :
•
Il vous incombe, à titre de propriétaire, de maintenir
le niveau de protection approprié contre le gel, en
fonction des températures propres à la région où
vous comptez utiliser votre véhicule.
•
Pour certains véhicules, des outils spéciaux sont
nécessaires pour ajouter correctement du liquide de
refroidissement. Un mauvais remplissage de ces
systèmes pourrait entraîner d'importants dom-
mages au sein du moteur. Dès que du liquide de
refroidissement doit être ajouté au système, veuillez
communiquer avec un concessionnaire autorisé.
•
Le mélange de types de liquides de refroidissement
n'est pas recommandé et peut endommager le cir-
cuit de refroidissement. Si les liquides de refroidis-
sement de formule HOAT (technologie de l'acide
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
organique hybride) et de formule OAT (technologie
de l'acide organique) sont mélangés en cas d'ur-
gence, faites vidanger, rincer et remplir de nouveau
le réservoir avec du liquide de refroidissement de
formule OAT, conforme à la norme MS-90032, aussi-
tôt que possible par un concessionnaire autorisé.
Bouchon à pression du circuit de
refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour empê-
cher la perte de liquide de refroidissement (antigel) et
pour s'assurer que le liquide de refroidissement
retourne du vase d'expansion au radiateur.
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s'il y a des
dépôts de substances étrangères sur les surfaces de
contact devant assurer l'étanchéité.
AVERTISSEMENT!
•
N'ouvrez pas le circuit de refroidissement du
moteur chaud. N'ajoutez jamais de liquide de
refroidissement (antigel) lorsque le moteur sur-
chauffe. Ne desserrez pas ou n'enlevez pas le bou-
chon pour essayer de refroidir un moteur sur-
chauffé. La chaleur cause une augmentation de la
pression dans le circuit de refroidissement. Afin
d'éviter de vous ébouillanter ou de vous blesser,
ne dévissez pas le bouchon de radiateur tant que
le circuit est chaud ou sous pression.
•
N'utilisez pas un bouchon de radiateur autre que
celui fabriqué pour votre véhicule, au risque de
vous blesser ou d'endommager le moteur.
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