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ATTENTION !
Le système n'offre qu'une protection limitée contre les forces ex-
ercées dans les zones couvertes par l'airbag, comme le montre la
figure 2 et comme l'indique la section 20 « Informations relatives
à l'homologation ». Il n'est pas garanti que le système empêche les
blessures (y compris les blessures graves ou mortelles) à l'intérieur
et/ou à l'extérieur des zones couvertes par l'airbag ou de l'envel-
oppe de protection.
ATTENTION !
Le système ne peut pas empêcher les accidents ou les blessures de
l'utilisateur.
ATTENTION !
Aucun dispositif de protection, y compris le système, ne peut as-
surer une protection contre toutes les sources possibles de bless-
ures et ne peut donc pas assurer une protection complète contre
les blessures.
ATTENTION !
Le port du système ne remplace pas le port d'autres vêtements
et équipements de protection pour motards. Pour offrir une pro-
tection potentielle complète, le système doit toujours être porté
conjointement avec un équipement de moto approprié. Les vête-
ments complémentaires d'équipement de protection individuelle
(EPI) peuvent être : des vestes ou des pantalons (conformément
à la norme EN 17092 parties 2, 3, 4 et 5), d'autres protections con-
tre les chocs, des bottes (conformément à la norme EN 13634) et
des gants (conformément à la norme EN 13594) ainsi que des vête-
ments de visibilité (conformément à la norme EN 1150) ou des ac-
cessoires de haute visibilité (conformément à la norme EN 13356).
ATTENTION !
Vérifiez toujours que le mode de conduite approprié soit sélection-
né, au moyen de l'application Tech-Air® et/ou en vérifiant les indi-
cations de l'écran LED (2).
ATTENTION !
Veillez à toujours sélectionner le mode Street lorsque vous roulez
sur des routes publiques et/ou des routes de gravier. N'utilisez le
mode Race que pour les circuits fermés.
Comme le résume le tableau 1, pour le système, l'enveloppe de protection inclue les colli-
sions contre des obstacles ou des véhicules et les collisions dues à une perte de contrôle
(communément appelées "chutes du côté bas" et "chutes du côté haut").
IMPORTANT !
Il existe des limites au déploiement du système, même à l'intérieur de l'en-
veloppe de protection (comme un angle d'impact élevé lors d'un choc con-
tre un obstacle ou un véhicule, ou des forces d'impact faibles). En général,
le système ne devrait pas se déployer si l'énergie de l'impact est trop faible.
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