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G. Vérifier que le jeu latéral est de 0,004-0,014 po
(0,12-0,35 mm) ou 0,004-0,012 po (0,12-0,30
mm) si le moteur est utilisé dans une application
avec pompe.
H. Répéter la procédure pour contrôler la lecture.
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I.
Si le jeu latéral n'est pas dans les spécifications,
remplacer le capot de carter moteur. Si le moteur
est utilisé dans une application avec pompe,
retirer le capot de carter moteur et ajouter ou
retirer des cales si nécessaire.
37. Installer la jauge à fixation haute et les bouchons
d'huile de la jauge dans le capot de carter moteur.
38. Si aucun stator n'est équipé, passer à l'étape 39. Si
un stator est installé, procéder comme suit :
A. Voir Figure 98. Orienter le stator, de manière à
ce que les fils soient en haut et face au carter
moteur. Faire passer les fils dans l'ouverture (A)
du carter moteur.
B. Installer quatre vis de bride à tête hexagonale
(B) pour serrer le stator au carter moteur. Serrer
alternativement les vis à 15-25 lb-po (1,7-2,8 N-
m) avec un tournevis cruciforme.
C. Voir Figure 99. Tirer fermement sur les fils du
stator dans l'ouverture du carter moteur, puis,
tout en continuant à tirer sur les fils, les faire
passer entre les nervures en haut du carter
moteur. Appuyer sur les fils, de manière à ce
qu'ils soient bien en place contre le bâti.
REMARQUE : En entrant en contact avec le
levier, la tringlerie ou les ressorts du régulateur,
des fils desserrés peuvent interférer avec le
fonctionnement du régulateur.
39. Voir Figure 100. Installer la vis de bride supérieure
à tête hexagonale (A) pour serrer la protection du
80
volant (B) au carter moteur. Serrer la vis à 80-110 lb-
po (9-12,4 N-m).
REMARQUE : Une deuxième vis de bride à tête
hexagonale sur la base du moteur maintient
également le carter de soufflante. Il ne faut donc pas
l'installer pour le moment.
40. Vérifier que les cônes du volant et du vilebrequin
soient exempts de graisse, d'huile, de poussière
et de saleté. Vérifier que les rainures de clavette
soient propres et exemptes de saleté et de particules
abrasives.
ATTENTION
Les bords de la rainure de clavette du vilebrequin
sont coupants. Porter des gants de protection
appropriés et faire attention afin d'éviter des
blessures à la main.
41. Installer la clavette (C) dans la rainure de clavette du
cône du vilebrequin.
42. Installer le volant (D) en engageant la rainure de
clavette avec la clavette installée sur le cône du
vilebrequin. Vérifier que le volant soit correctement
installé et qu'il ne vacille pas.
43. Installer le ventilateur de volant (E) sur le volant,
de manière à ce que l'encoche la plus profonde à
l'arrière passe sur l'aimant du volant.
REMARQUE : Faire tourner légèrement le ventilateur
de volant pour s'assurer que les deux grands taquets
engagent totalement les orifices filetés de l'extracteur
de volant, et que les quatre petits taquets engagent
les orifices borgnes. Voir Figure 101.
44. Installer la coupelle du démarreur (F).
45. Installer l'écrou du volant (G). Serrer l'écrou du
volant à la main, de manière à ce que le volant, le
ventilateur de volant et la coupelle du démarreur
restent totalement engagés.
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